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原文传递发动机安装结构及车辆

专利名称：	发动机安装结构及车辆
摘要：	本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种发动机安装结构。所述发动机安装结构包括支架和安装板。所述支架设置有安装发动机的限位空间。所述安装板的第一侧与所述支架连接，所述安装板的第二侧与车架的左纵梁连接，且位于所述左纵梁的远离右纵梁的一侧，或与所述车架的所述右纵梁连接，且位于所述右纵梁的远离所述左纵梁的一侧，所述安装板的第二侧与所述安装板的第一侧相背。所述车辆包括车架、第一发动机、第二发动机和两个所述发动机支架。所述发动机支架能够实现两台发动机的合理布置，不仅有利于发动机的散热，而且提高了发动机运行时的稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
发明人：	张朋;冯炜;王大伟;门曦凯;周俊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821653225.7
公开号：	CN208855413U
代理机构：	北京众达德权知识产权代理有限公司
代理人：	刘杰
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	432000 湖北省孝感市北京路69号
主权项：	1.一种发动机安装结构，其特征在于，包括支架和安装板；所述支架设置有安装发动机的限位空间；所述安装板的第一侧与所述支架连接，所述安装板的第二侧与车架的左纵梁连接，且位于所述左纵梁的远离右纵梁的一侧，或与所述车架的所述右纵梁连接，且位于所述右纵梁的远离所述左纵梁的一侧，所述安装板的第二侧与所述安装板的第一侧相背。 2.根据权利要求1所述的发动机安装结构，其特征在于，所述支架包括第一架体、第二架体和连接件；所述第一架体设置有第一限位孔；所述第二架体设置有第二限位孔，且所述第一架体与所述第二架体相对设置，以形成由所述第一限位孔延伸至所述第二限位孔的所述限位空间；所述连接件的一端与所述第一架体连接，另一端与所述第二架体连接。 3.根据权利要求2所述的发动机安装结构，其特征在于，所述第一架体包括第一上横梁和第一下横梁；所述第一上横梁呈弯折状；所述第一下横梁呈弯折状，且所述第一下横梁的一端与所述第一上横梁的一端连接，另一端延伸至靠近所述第一上横梁的另一端的位置处，以形成所述第一限位孔。 4.根据权利要求3所述的发动机安装结构，其特征在于，所述第一下横梁包括第一弯折部、第二弯折部和第一连接部，所述第一弯折部和所述第二弯折部相对设置，所述第一连接部一端与所述第一弯折部连接，另一端与所述第二弯折部连接，所述安装板包括第一安装板；所述第一安装板设置于所述第二弯折部的远离所述第一弯折部的一侧。 5.根据权利要求3所述的发动机安装结构，其特征在于，所述第一架体还包括两个第一支座；两个所述第一支座分别设置于所述下横梁的两端，且位于所述第一限位孔内。 6.根据权利要求2所述的发动机安装结构，其特征在于，所述第二架体包括第二上横梁和第二下横梁；所述第二上横梁呈弯折状；所述第二下横梁呈弯折状，且所述第二下横梁的一端与所述第二上横梁的一端连接，另一端延伸至靠近所述第二上横梁的另一端的位置处，以形成所述第二限位孔。 7.根据权利要求6所述的发动机安装结构，其特征在于，所述第二下横梁包括第三弯折部、第四弯折部和第二连接部，所述第三弯折部和所述第四弯折部相对设置，所述第二连接部一端与所述第三弯折部连接，另一端与所述第四弯折部连接，所述安装板包括第二安装板；所述第二安装板设置于所述第四弯折部的远离所述第三弯折部的一侧。 8.根据权利要求6所述的发动机安装结构，其特征在于，所述第二架体还包括两个第二支座；两个所述第二支座分别设置于所述下横梁的两端，且位于所述第二限位孔内。 9.根据权利要求2所述的发动机安装结构，其特征在于，所述连接件包括第一连接件和第二连接件；所述第一连接件一端与所述第一架体连接，另一端与所述第二架体连接；所述第二连接件一端与所述第一架体连接，另一端与所述第二架体连接，且与所述第一连接件平行。 10.一种车辆，其特征在于，包括车架、第一发动机、第二发动机和两个权利要求1～9任意一项所述的发动机安装结构；所述车架包括相对设置的左纵梁和右纵梁；两个所述发动机安装结构中的一个所述发动机安装结构设置于所述左纵梁，且位于所述左纵梁的远离右纵梁的一侧，另一个所述发动机安装结构设置于所述右纵梁，且位于所述右纵梁的远离所述左纵梁的一侧；所述第一发动机安装于两个所述发动机安装结构中的一个所述发动机安装结构；所述第二发动机安装于两个所述发动机安装结构中的另一个所述发动机安装结构。
所属类别：	实用新型