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原文传递甲醇汽油使用性能与技术研究

论文题名：	甲醇汽油使用性能与技术研究
关键词：	汽车燃料;甲醇汽油;发动机性能;喷油控制
摘要：	能源枯竭和环境污染是世界面临的严重问题。随着世界汽车保有量的迅速增长，在世界范围内石油系燃料的供需矛盾日益突出，汽车发动机消耗石油总量巨大，废气排放也成为当今大气污染的主要来源之一。从资源、环境、经济、实用、方便等方面考虑，研究开发清洁代用燃料以及合理地利用资源已成为日益突出的现实性课题。甲醇燃料来源丰富，能够降低汽车的运营成本，大量节省石油资源，研究开发甲醇作为汽车代用燃料具有现实意义。随着关键技术的突破，甲醇汽油燃料将会成为一种理想的汽车代用燃料，并得到广泛应用。本文主要通过电喷发动机台架试验，对发动机燃用M25和M50甲醇汽油与燃用RON93号汽油进行了动力性和经济性的对比；对M25、M50与RON93号汽油进行了怠速、高怠速和负荷特性的排放性能对比；对发动机燃用高比例甲醇汽油存在的问题进行了试验研究，提出了解决方案，并对解决方案进行了试验验证。试验结果表明，在发动机不作改动的情况下，燃用M25和M50甲醇汽油与RON93号汽油相比，动力性、经济性得到提高，并且M25的动力性能最好，M50的经济性能最好，发动机燃用M50的综合效益较高。排放对比试验结果显示，燃用M25和M50甲醇汽油的CO、HC排放量都低于RON93号汽油，M25的排放量又低于M50；由于排气温度的差异，燃用M25和M50的NOx生成量低于RON93号汽油，但是经过催化转化后，排放量略高于RON93号汽油，这主要是因为甲醇汽油的燃烧和排放温度较低，抑止了NOx的生成，但降低了传统催化转化器对NOx的净化率。M25与M50相比，M25的NOx生成量较高，经过催化转化后的排放量较低，这主要是因为M25的燃烧和排气温度高于M50。发动机燃用高比例甲醇汽油存在的主要问题是由于燃料热值低和混合气过稀，导致运转不稳而熄火。本文提出了通过放大喷油脉宽以增加喷油量的方案，并进行了试验研究，问题得到解决。本文对甲醇汽油在电喷发动机上的应用进行了较为全面的分析研究，为在电喷车上应用甲醇汽油，充分发挥甲醇汽油的优点，奠定了基础；对指导甲醇燃料的推广，合理有效地利用能源资源，缓解石油资源和改善大气环境，具有一定的现实意义。
作者：	朱清江
专业：	交通运输规划与管理
导师：	司利增
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长安大学
学位年度：	2006
正文语种：	中文