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原文传递一种汽车用安全防护装置

专利名称：	一种汽车用安全防护装置
摘要：	本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车用安全防护装置，包括主防护板，所述主防护板的左右两端均活动连接有连接板，所述连接板的数量为两个，所述主防护板的左侧两侧均固定连接有位于连接板内部的挡板，所述挡板远离主防护板的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离挡板的一端与连接板内腔远离主防护板的一侧固定连接。该汽车用安全防护装置，通过主防护板、第一弹簧和连接板的设置，汽车前轮至汽车后轮底盘的中间段容易受到撞击，因为主防护板的底部为弧面具备缓冲的目的，主防护板向上移动，使得第一弹簧压缩，从而达到通过第一弹簧的压缩或复原起到缓冲减震的效果，进而达到汽车底板使用寿命长的效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	武汉理工大学
发明人：	贺宜;刘鹏磊;宋春晖;杨硕;赵小华;刘聪;张明阳;史少越;张羽;马浩为;朱航
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821602905.6
公开号：	CN208855570U
代理机构：	北京久维律师事务所
代理人：	邢江峰
分类号：	B60R19/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	430070 湖北省武汉市洪山区武汉理工大学珞狮路122号
主权项：	1.一种汽车用安全防护装置，包括主防护板(1)，其特征在于：所述主防护板(1)的左右两端均活动连接有连接板(2)，所述连接板(2)的数量为两个，所述主防护板(1)的左侧两侧均固定连接有位于连接板(2)内部的挡板(3)，所述挡板(3)远离主防护板(1)的一侧固定连接有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)远离挡板(3)的一端与连接板(2)内腔远离主防护板(1)的一侧固定连接，所述连接板(2)的顶部固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的数量为两个，两所述固定板(5)相对的一侧均开设有第一插槽(6)，两所述固定板(5)内表面相对的一侧均活动连接有位于第一插槽(6)内部的第一插板(7)，所述第一插板(7)的数量为两个，两个所述第一插板(7)相对的一侧均固定连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的底部固定连接有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的底部与主防护板(1)的顶部固定连接，所述主防护板(1)的顶部固定连接有减震棉(10)，所述减震棉(10)的顶部与支撑板(8)的底部固定连接，所述连接板(2)的左侧活动连接有前防护板(11)，所述前防护板(11)的顶部开设有延伸至前防护板(11)底部的第一螺纹孔(12)，所述连接板(2)的右侧活动连接有后防护板(13)，所述后防护板(13)的顶部开设有延伸至后防护板(13)底部的第二螺纹孔(14)，所述前防护板(11)和后防护板(13)靠近主防护板(1)的一侧均开设有第二插槽(15)，两个所述连接板(2)远离主防护板(1)的一侧均固定连接有位于第二插槽(15)内部的第二插板(16)，两个所述连接板(2)顶部的前后两端均开设有延伸至连接板(2)底部的第三螺纹孔(17)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车用安全防护装置，其特征在于：所述主防护板(1)的厚度小于连接板(2)的厚度，主防护板(1)底部为弧面，主防护板(1)的长度与支撑板(8)的长度相适配。 3.根据权利要求1所述的一种汽车用安全防护装置，其特征在于：所述连接板(2)靠近主防护板(1)的一侧开设有条形通孔，挡板(3)的高度大于条形通孔的高度。 4.根据权利要求1所述的一种汽车用安全防护装置，其特征在于：所述第一插槽(6)和第一插板(7)的数量均为两个，两个第一插槽(6)和两个第一插板(7)的大小相适配。 5.根据权利要求1所述的一种汽车用安全防护装置，其特征在于：所述第二插槽(15)和第二插板(16)的数量均为四个，四个第二插槽(15)和四个第二插板(16)的大小相适配。 6.根据权利要求1所述的一种汽车用安全防护装置，其特征在于：所述第一螺纹孔(12)和第二螺纹孔(14)的数量均为六个，第三螺纹孔(17)的数量为四个。
所属类别：	实用新型