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原文传递汽车防撞梁及汽车

专利名称：	汽车防撞梁及汽车
摘要：	本实用新型提供一种汽车防撞梁及汽车，通过设置固定连接的第一防撞梁和第二防撞梁，第一防撞梁和第二防撞梁均沿车身的宽度方向设置，且第二防撞梁用于与前横梁或后横梁固定，第一防撞梁和第二防撞梁的内部分别形成第一缓冲腔和第二缓冲腔，由此，当车辆发生碰撞时第一防撞梁和第二防撞梁均可起到缓冲吸能的作用；此外，第一防撞梁和第二防撞梁上均设有溃缩结构，以便于在发生碰撞时使防撞梁能够吸收更多的能量。相比于现有技术的单层防撞梁结构，本实用新型的汽车防撞梁能够吸收较多的碰撞能量，安全保护效果更好。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车股份有限公司
发明人：	洪庆良;王庆辉;刘伯庚;孙仁杰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821316051.5
公开号：	CN208855572U
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	郭晓龙;刘芳
分类号：	B60R19/18(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇双河大街99号
主权项：	1.一种汽车防撞梁，设置在车身的前横梁或后横梁上，其特征在于，包括固定连接的第一防撞梁和第二防撞梁，所述第一防撞梁和第二防撞梁均沿车身的宽度方向设置，且所述第二防撞梁用于与所述前横梁或后横梁固定，所述第一防撞梁和第二防撞梁的内部分别形成第一缓冲腔和第二缓冲腔，所述第一防撞梁和第二防撞梁上均设有溃缩结构。 2.根据权利要求1所述的汽车防撞梁，其特征在于，所述第一防撞梁包括上表面和两个相对设置的第一侧面，所述上表面与两个所述第一侧面固定连接，所述上表面为向上凸起的弧形面。 3.根据权利要求2所述的汽车防撞梁，其特征在于，所述上表面上设有第一溃缩结构，所述第一溃缩结构设置在所述上表面的中部。 4.根据权利要求3所述的汽车防撞梁，其特征在于，所述第二防撞梁包括顶面、底面和连接所述顶面与底面的两个相对设置的第二侧面，所述顶面、所述第一防撞梁的上表面和两个所述第一侧面共同围成所述第一缓冲腔；所述顶面、底面和两个所述第二侧面共同围成所述第二缓冲腔，所述顶面和底面均为向上凸起的弧形面。 5.根据权利要求4所述的汽车防撞梁，其特征在于，所述顶面上设有多个第二溃缩结构，多个所述第二溃缩结构沿所述第二防撞梁的纵向中心面对称分布。 6.根据权利要求5所述的汽车防撞梁，其特征在于，所述底面上设有第三溃缩结构，所述第三溃缩结构设置在所述底面的中部。 7.根据权利要求6所述的汽车防撞梁，其特征在于，所述第一溃缩结构、第二溃缩结构、第三溃缩结构均为溃缩槽或溃缩筋。 8.根据权利要求1-7中任一所述的汽车防撞梁，其特征在于，所述第一防撞梁的长度大于所述第二防撞梁的长度，所述第一防撞梁的两端通过连接座与所述车身连接。 9.根据权利要求8所述的汽车防撞梁，其特征在于，所述连接座与所述第一防撞梁之间还设有吸能盒。 10.一种汽车，其特征在于，包括车身和底盘，所述车身的前横梁和/或后横梁上设有如权利要求1-9中任一所述的汽车防撞梁。
所属类别：	实用新型