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原文传递副车架与车身连接机构及汽车

专利名称：	副车架与车身连接机构及汽车
摘要：	本实用新型提供一种副车架与车身连接机构及汽车，涉及汽车制造技术领域。本实用新型提供的副车架与车身连接机构包括车身连接件、安装柱和副车架，安装柱与车身连接件和副车架分别相配合，其中，车身连接件上设置有第一加强板和第二加强板，安装柱的头端与第一加强板固定连接，另一端先穿过第二加强板上开设的安装孔，然后伸入副车架上开设的连接孔与副车架相连接，从而使副车架与车身连接件固定连接在一起，保证了连接强度和连接机构整体各方向上的刚度，且解决了车身与副车架在装配时定位难的问题，提高了安装效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车股份有限公司
发明人：	张虎;梁岩;陈占盈
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821315083.3
公开号：	CN208855727U
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	刘丹;刘芳
分类号：	B62D24/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D24
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇双河大街99号
主权项：	1.一种副车架与车身连接机构，其特征在于，包括：车身连接件，所述车身连接件设于车身底部，所述车身连接件包括上下设置的第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和所述第二加强板之间具有间隙，所述第二加强板上设有安装孔；副车架，所述副车架位于所述车身连接件下方，且所述副车架上开设有垂向延伸的连接孔；安装柱，所述安装柱穿过所述安装孔和所述连接孔后将所述第二加强板与所述副车架固定连接，且所述安装柱的头端与所述第一加强板固定连接在一起。 2.根据权利要求1所述的副车架与车身连接机构，其特征在于，所述安装柱包括柱状伸出的头端，所述第一加强板上开设有通孔，所述头端穿过所述通孔，并固定连接在所述通孔中。 3.根据权利要求2所述的副车架与车身连接机构，其特征在于，所述头端的外侧面与所述第一加强板的顶面焊接固定。 4.根据权利要求1所述的副车架与车身连接机构，其特征在于，所述安装柱背离所述头端的一端形成螺纹段，所述连接孔的底部为螺纹孔，所述螺纹段螺纹连接在所述螺纹孔中。 5.根据权利要求1所述的副车架与车身连接机构，其特征在于，所述安装柱背离所述头端的一端形成螺纹段，所述连接孔为贯穿副车架的光孔，所述安装柱的螺纹段穿过所述连接孔，并通过螺接在所述螺纹段上的安装螺母将所述安装柱固定在所述副车架上。 6.根据权利要求4或5所述的副车架与车身连接机构，其特征在于，所述安装柱包括位于所述头端下方的第一过渡段和定位段，所述第一过渡段的横截面面积大于所述定位段，并在所述第一过渡段和定位段过渡处形成第一台阶，所述第一台阶的端面设置为定位面，所述定位面抵靠在所述第二加强板的上表面，并与所述第二加强板的上表面焊接固定。 7.根据权利要求6所述的副车架与车身连接机构，其特征在于，所述安装柱包括设于所述螺纹段和所述定位段之间的导向段和第二过渡段，所述导向段的两端分别与所述定位段和所述第二过渡段连接，所述第二过渡段的横截面面积小于所述定位段，所述导向段的横截面面积沿所述头端到所述螺纹段的方向逐渐减小。 8.根据权利要求7所述的副车架与车身连接机构，其特征在于，所述安装柱自所述头端端面开始设有沿安装柱长度方向延伸的减重孔。 9.根据权利要求8所述的副车架与车身连接机构，其特征在于，在所述安装柱的侧面开设有由所述安装柱表面朝中心延伸的漏液孔，所述漏液孔与所述减重孔连通。 10.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1～9任一项所述的副车架与车身连接机构。
所属类别：	实用新型