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原文传递一种降低电动汽车侧面撞击损害的地板加强结构

专利名称：	一种降低电动汽车侧面撞击损害的地板加强结构
摘要：	本实用新型涉及了一种降低电动汽车侧面撞击损害的地板加强结构，包括设置在中央通道左侧或右侧的加强横梁以及加强纵梁，所述加强横梁与加强纵梁均为板条状结构，所述加强纵梁的设置方向与左、右门槛设置方向相平行，所述加强横梁的设置方向与左、右门槛设置方向相垂直，所述加强纵梁的两端分别与座椅前横梁以及座椅后横梁相连接，所述加强横梁的一端与加强纵梁相连接，加强横梁的另一端与中央通道相连接。利用加强横梁与加强纵梁组成的T字形加强结构代替了在地板下方设置横梁结构，从而增大了放置电池包的容积，提高了车辆续航里程，且抬高了汽车与店面之间的间隙，提高车辆通过性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司
发明人：	许华勇;刘心文;赵明;李明军
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821193183.3
公开号：	CN208855742U
代理机构：	福州市景弘专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	林祥翔;黄以琳
分类号：	B62D25/20(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	351100 福建省莆田市涵江区江口镇石西村荔涵大道729号
主权项：	1.一种降低电动汽车侧面撞击损害的地板加强结构，包括地板、左门槛、右门槛、中央通道、座椅前横梁以及座椅后横梁，所述中央通道盖设在地板上方并与之相固定，且中央通道居中设置于左门槛与右门槛之间，所述座椅前横梁与座椅后横梁横设于左、右门槛之间，且座椅前横梁与座椅后横梁的两端与左右门槛相固定，其特征在于：包括设置在中央通道左侧或右侧的加强横梁以及加强纵梁，所述加强横梁与加强纵梁均为板条状结构，所述加强纵梁的设置方向与左、右门槛设置方向相平行，所述加强横梁的设置方向与左、右门槛设置方向相垂直，所述加强纵梁的两端分别与座椅前横梁以及座椅后横梁相连接，所述加强横梁的一端与加强纵梁相连接，加强横梁的另一端与中央通道相连接。 2.根据权利要求1所述的降低电动汽车侧面撞击损害的地板加强结构，其特征在于：所述中央通道左侧与右侧均设置有加强横梁以及加强纵梁，且中央通道左右两侧的加强横梁与加强纵梁的位置关于中央通道中心线相对称。 3.根据权利要求1所述的降低电动汽车侧面撞击损害的地板加强结构，其特征在于：所述加强横梁居中设置于座椅前横梁与座椅后横梁之间。 4.根据权利要求1所述的降低电动汽车侧面撞击损害的地板加强结构，其特征在于：所述加强纵梁设置在中央通道左侧时，所述加强纵梁的左侧端面与左门槛的右侧端面之间设置有间隙，所述加强纵梁设置在中央通道右侧时，所述加强纵梁的右侧端面与右门槛的左侧端面之间设置有间隙。 5.根据权利要求1所述的降低电动汽车侧面撞击损害的地板加强结构，其特征在于：还包括门槛内部加强件，所述门槛内部加强件为U字形结构，其开口朝向地板方向设置，且门槛内部加强件固定于门槛内壁，所述门槛内部加强件设置于左门槛或者右门槛内。 6.根据权利要求5所述的降低电动汽车侧面撞击损害的地板加强结构，其特征在于：所述左门槛或右门槛中设置有三个门槛内部加强件，所述三个门槛内部加强件设置的位置与座椅前横梁、座椅后横梁以及加强横梁的位置相对应。 7.根据权利要求6所述的降低电动汽车侧面撞击损害的地板加强结构，其特征在于：所述左门槛或右门槛中均设置有三个门槛内部加强件。 8.根据权利要求1所述的降低电动汽车侧面撞击损害的地板加强结构，其特征在于：还包括中央通道加强件，所述中央通道加强件横设于中央通道下方并与之相固定。 9.根据权利要求8所述的降低电动汽车侧面撞击损害的地板加强结构，其特征在于：所述中央通道加强件的个数为三个，所述三个中央通道加强件的设置方向分别与座椅前横梁、座椅后横梁以及加强横梁的设置方向处于同一直线上。 10.根据权利要求1所述的降低电动汽车侧面撞击损害的地板加强结构，其特征在于：还包括门槛内部加强条，所述门槛内部加强条的设置方向与左、右门槛的长度方向相同，门槛内部加强条固设在左门槛或右门槛中。
所属类别：	实用新型