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原文传递 一种电动汽车后地板加强框架的结构
专利名称: 一种电动汽车后地板加强框架的结构
摘要: 本发明属于电动汽车车身结构技术领域,具体涉及一种电动汽车后地板加强框架的结构。变了传统的单一框架结构方式,采用3根纵梁和3根横梁纵横搭接,形成框架,有效提升框架的刚度和强度,能够使模态提升,并且也相应改善车内空间,同时也可以降低成本和重量。一种电动汽车后地板加强框架的结构,包括左纵梁总成、右纵梁总成、左纵梁后段总成、右纵梁后段总成、前横梁总成、中横梁总成、后横梁总成、后横梁右段总成、中横梁左段总成、中横梁右段总成、左小纵梁总成、右小纵梁总成;上述结构都为凹字形状的槽体结构;左纵梁总成、右纵梁总成一左一右平行设置,左纵梁总成头端设置左纵梁后段总成,右纵梁总成头端设置右纵梁后段总成。
专利类型: 发明专利
国家地区组织代码: 浙江;33
申请人: 浙江爱特新能源汽车有限公司
发明人: 康家瑶;朱木火;朱方强
专利状态: 有效
申请日期: 2019-03-21T00:00:00+0800
发布日期: 2019-08-13T00:00:00+0800
申请号: CN201910214922.5
公开号: CN110116761A
分类号: B62D25/20(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址: 321000 浙江省金华市金东区岭下朱工业园区(金华东联机电科技有限公司内)
主权项: 1.一种电动汽车后地板加强框架的结构,其特征是:包括左纵梁总成、右纵梁总成、左纵梁后段总成、右纵梁后段总成、前横梁总成、中横梁总成、后横梁总成、后横梁右段总成、中横梁左段总成、中横梁右段总成、左小纵梁总成、右小纵梁总成;上述结构都为凹字形状的槽体结构; 左纵梁总成、右纵梁总成一左一右平行设置,左纵梁总成头端设置左纵梁后段总成,右纵梁总成头端设置右纵梁后段总成; 后横梁右段总成和后横梁总成相互焊接后,横向连接在左纵梁后段总成、右纵梁后段总成的头端; 中横梁左段总成、中横梁总成、中横梁右段总成由左至右组合7焊接后横向设置在左纵梁后段总成、右纵梁后段总成的中间位置; 且右纵梁总成和左纵梁总成尾端设置三角或梯形的桥接卡板(101),前横梁总成横向搭设在桥接卡板上再焊接连接为一体; 所述后横梁总成还竖向设置有至少两段结构一致的左小纵梁总成、右小纵梁总成,分别向后搭接到中横梁左段总成和中横梁右段总成上。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车后地板加强框架的结构,其特征是:所述左纵梁总成、右纵梁总成结构一致,为L形状或Z字形状。 3.根据权利要求1所述的一种电动汽车后地板加强框架的结构,其特征是:所述中横梁左段总成、中横梁右段总成截面为凹字形状,前开口大,后开口小,前端向下弯折再向前延伸设置连接舌片(102),连接舌片焊接在桥接卡板(101)内侧下方,中横梁左段总成焊接在桥接卡板(101)内侧下方。 4.根据权利要求1所述的一种电动汽车后地板加强框架的结构,其特征是:所述后横梁右段总成为7字弯杠结构,7字弯杠结构的头端焊接到左纵梁后段总成上,尾端横向后延伸和后横梁总成对接焊接,且后横梁总成占连接后长度的80%。 5.根据权利要求1所述的一种电动汽车后地板加强框架的结构,其特征是:所述左小纵梁总成、右小纵梁总成结构一致,为片状,绕其主体在两侧向上翻折有抗压边,其中头端和尾端直径小,中间直径大,头端的焊头和尾端的焊尾分别焊接搭设到中横梁总成、后横梁总成上,搭接到后横梁总成的焊头的面积大,搭接到中横梁总成的焊尾的面积小;中横梁总成和中横梁左段总成及中横梁右段总成焊接,搭接为一排焊点,焊接边宽度为15mm。 6.根据权利要求1或3所述的一种电动汽车后地板加强框架的结构,其特征是:中横梁左段总成及中横梁右段总成焊接,与左纵梁总成、右纵梁总成点焊搭接,焊接边宽度为18mm。 7.根据权利要求1或3所述的一种电动汽车后地板加强框架的结构,其特征是:左纵梁总成和中横梁左段总成先焊接为T型结构,右纵梁总成和中横梁左段总成先焊接为T型结构;中横梁左段总成,与中横梁总成和后横梁总成前后搭接,后横梁右段总成、与中横梁总成和后横梁总成前后搭接,使中横梁总成和后横梁总成形成“工”字型接头,具有良好的框架传力结构性能。 8.根据权利要求1所述的一种电动汽车后地板加强框架的结构,其特征是:,前横梁总成、中横梁总成、后横梁总成三根横梁平行布置,有利提高框架Y向刚度;后横梁总成和后横梁右段总成通过焊接连接在一起。 9.根据权利要求8所述的一种电动汽车后地板加强框架的结构,其特征是:,左纵梁总成和左纵梁后段总成,及右纵梁总成和右纵梁后段总成的前后本体采用不同料厚设计,后纵梁前本体料厚1.8mm,左纵梁总成和左纵梁后段总成组成左后纵梁总成上设置纵向筋。
所属类别: 发明专利
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