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原文传递一种电动汽车后地板加强框架的结构

专利名称：	一种电动汽车后地板加强框架的结构
摘要：	本发明属于电动汽车车身结构技术领域，具体涉及一种电动汽车后地板加强框架的结构。变了传统的单一框架结构方式，采用3根纵梁和3根横梁纵横搭接，形成框架，有效提升框架的刚度和强度，能够使模态提升，并且也相应改善车内空间，同时也可以降低成本和重量。一种电动汽车后地板加强框架的结构，包括左纵梁总成、右纵梁总成、左纵梁后段总成、右纵梁后段总成、前横梁总成、中横梁总成、后横梁总成、后横梁右段总成、中横梁左段总成、中横梁右段总成、左小纵梁总成、右小纵梁总成；上述结构都为凹字形状的槽体结构；左纵梁总成、右纵梁总成一左一右平行设置，左纵梁总成头端设置左纵梁后段总成，右纵梁总成头端设置右纵梁后段总成。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江爱特新能源汽车有限公司
发明人：	康家瑶;朱木火;朱方强
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910214922.5
公开号：	CN110116761A
分类号：	B62D25/20(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	321000 浙江省金华市金东区岭下朱工业园区(金华东联机电科技有限公司内)
主权项：	1.一种电动汽车后地板加强框架的结构，其特征是：包括左纵梁总成、右纵梁总成、左纵梁后段总成、右纵梁后段总成、前横梁总成、中横梁总成、后横梁总成、后横梁右段总成、中横梁左段总成、中横梁右段总成、左小纵梁总成、右小纵梁总成；上述结构都为凹字形状的槽体结构；左纵梁总成、右纵梁总成一左一右平行设置，左纵梁总成头端设置左纵梁后段总成，右纵梁总成头端设置右纵梁后段总成；后横梁右段总成和后横梁总成相互焊接后，横向连接在左纵梁后段总成、右纵梁后段总成的头端；中横梁左段总成、中横梁总成、中横梁右段总成由左至右组合7焊接后横向设置在左纵梁后段总成、右纵梁后段总成的中间位置；且右纵梁总成和左纵梁总成尾端设置三角或梯形的桥接卡板（101），前横梁总成横向搭设在桥接卡板上再焊接连接为一体；所述后横梁总成还竖向设置有至少两段结构一致的左小纵梁总成、右小纵梁总成，分别向后搭接到中横梁左段总成和中横梁右段总成上。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车后地板加强框架的结构，其特征是：所述左纵梁总成、右纵梁总成结构一致，为L形状或Z字形状。 3.根据权利要求1所述的一种电动汽车后地板加强框架的结构，其特征是：所述中横梁左段总成、中横梁右段总成截面为凹字形状，前开口大，后开口小，前端向下弯折再向前延伸设置连接舌片（102），连接舌片焊接在桥接卡板（101）内侧下方，中横梁左段总成焊接在桥接卡板（101）内侧下方。 4.根据权利要求1所述的一种电动汽车后地板加强框架的结构，其特征是：所述后横梁右段总成为7字弯杠结构，7字弯杠结构的头端焊接到左纵梁后段总成上，尾端横向后延伸和后横梁总成对接焊接，且后横梁总成占连接后长度的80%。 5.根据权利要求1所述的一种电动汽车后地板加强框架的结构，其特征是：所述左小纵梁总成、右小纵梁总成结构一致，为片状，绕其主体在两侧向上翻折有抗压边，其中头端和尾端直径小，中间直径大，头端的焊头和尾端的焊尾分别焊接搭设到中横梁总成、后横梁总成上，搭接到后横梁总成的焊头的面积大，搭接到中横梁总成的焊尾的面积小；中横梁总成和中横梁左段总成及中横梁右段总成焊接，搭接为一排焊点，焊接边宽度为15mm。 6.根据权利要求1或3所述的一种电动汽车后地板加强框架的结构，其特征是：中横梁左段总成及中横梁右段总成焊接，与左纵梁总成、右纵梁总成点焊搭接，焊接边宽度为18mm。 7.根据权利要求1或3所述的一种电动汽车后地板加强框架的结构，其特征是：左纵梁总成和中横梁左段总成先焊接为T型结构，右纵梁总成和中横梁左段总成先焊接为T型结构；中横梁左段总成，与中横梁总成和后横梁总成前后搭接，后横梁右段总成、与中横梁总成和后横梁总成前后搭接，使中横梁总成和后横梁总成形成“工”字型接头，具有良好的框架传力结构性能。 8.根据权利要求1所述的一种电动汽车后地板加强框架的结构，其特征是：，前横梁总成、中横梁总成、后横梁总成三根横梁平行布置，有利提高框架Y向刚度；后横梁总成和后横梁右段总成通过焊接连接在一起。 9.根据权利要求8所述的一种电动汽车后地板加强框架的结构，其特征是：，左纵梁总成和左纵梁后段总成，及右纵梁总成和右纵梁后段总成的前后本体采用不同料厚设计，后纵梁前本体料厚1.8mm，左纵梁总成和左纵梁后段总成组成左后纵梁总成上设置纵向筋。
所属类别：	发明专利