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原文传递轮距调整机构、车轮总成及汽车

专利名称：	轮距调整机构、车轮总成及汽车
摘要：	本实用新型提供一种轮距调整机构、车轮总成及汽车。本实用新型轮距调整机构，包括底座和调整座；底座包括底座安装部以及第一调节部，底座安装部用于与制动器连接座固定连接；第一调节部固定在底座安装部远离制动器连接座的一侧；调整座包括车轮安装部以及第二调节部，车轮安装部用于与轮辐中心座固定连接，第二调节部固定在车轮安装部朝向制动器连接座的一侧；第二调节部和第一调节部能够相对移动，以调节底座和调整座之间的距离。本实用新型轮距调整机构通过底座的第一调节部和调整座的第二调节部相对移动，调节底座和调整座之间的距离，从而开发不同轮距的汽车。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车股份有限公司
发明人：	侯建勇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821156127.2
公开号：	CN208855765U
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	刘丹;黄健
分类号：	B62D61/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D61
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇双河大街99号
主权项：	1.一种轮距调整机构，其特征在于，包括底座和调整座；所述底座包括底座安装部以及第一调节部，所述底座安装部用于与制动器连接座固定连接；所述第一调节部固定在所述底座安装部远离所述制动器连接座的一侧；所述调整座包括车轮安装部以及第二调节部，所述车轮安装部用于与轮辐中心座固定连接，所述第二调节部固定在所述车轮安装部朝向所述制动器连接座的一侧；所述第二调节部和所述第一调节部能够相对移动，以调节所述底座和调整座之间的距离。 2.根据权利要求1所述的轮距调整机构，其特征在于，所述第一调节部和所述第二调节部形成有螺纹连接结构，以使第二调节部和所述第一调节部能够相对移动。 3.根据权利要求2所述的轮距调整机构，其特征在于，所述螺纹连接结构包括：设置在第一调节部的内螺纹，以及设置在所述第二调节部与所述内螺纹相配合的外螺纹；或者，所述螺纹连接结构包括：设置在第一调节部的外螺纹，以及设置在所述第二调节部与所述外螺纹相配合的内螺纹。 4.根据权利要求1所述的轮距调整机构，其特征在于，所述第一调节部和所述第二调节部设置有相互配合的滑轨和滑槽，以使所述第二调节部和所述第一调节部能够相对移动。 5.根据权利要求1-4任一项所述的轮距调整机构，其特征在于，还包括连接螺栓；所述车轮安装部开设有第一安装孔，所述底座安装部开设有第二安装孔，所述连接螺栓穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔，以固定连接所述调整座和所述底座。 6.根据权利要求5所述的轮距调整机构，其特征在于，所述连接螺栓还用于将所述底座固定在所述制动器连接座上。 7.根据权利要求5所述的轮距调整机构，其特征在于，所述调整座安装部还开设有车轮安装孔，用于与所述轮辐中心座固定连接；且所述车轮安装孔为多个，沿所述车轮安装部的圆周方向间隔设置；所述第一安装孔为多个，沿所述车轮安装部的圆周方向间隔设置，且所述车轮安装孔与所述第一安装孔相间设置。 8.一种车轮总成，其特征在于，包括轮辋、轮辐、轮胎以及权利要求1-7任一项所述的轮距调整机构；所述轮距调整机构的调整座与轮辐中心座通过车轮安装螺栓固定连接；所述轮胎安装在所述轮辋上。 9.根据权利要求8所述的车轮总成，其特征在于，所述车轮安装螺栓包括头部、螺纹部以及位于所述头部与所述螺纹部之间的圆锥部；所述轮辐中心座开设有安装孔，所述安装孔包括螺纹孔以及与所述车轮安装螺栓的圆锥部相配合的圆锥孔。 10.一种汽车，其特征在于，包括底盘和车身；所述底盘包括权利要求8或9所述的车轮总成。
所属类别：	实用新型