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原文传递车身前处理电泳吊具

专利名称：	车身前处理电泳吊具
摘要：	本实用新型公开了一种车身前处理电泳吊具，包括框架，框架上端纵向两侧固定连接有吊杆，框架上端横向两侧设有导向轮，框架包括矩形的上框架和多个支腿，支腿上端与上框架下端铰接，支腿下端与下框架铰接，下框架上固定有与车身撬体锁紧配合的偏心锁紧机构。整个吊具只会在纵向上摆动，且摆动过程中撬体始终处于水平状态，摆动幅度较小，电泳槽体所需长度以及所需槽液均较小；锥销与车身撬体的工艺孔配合限制了车身撬体在纵向垂直平面内发生相对摆动，锁紧压板与撬体上端面的配合实现Z向限位，车身撬体与吊具连接牢靠，不受槽液阻力和浮力的影响。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风设计研究院有限公司
发明人：	熊成劼;游昌义;刘进明;曹金旭;王牧遥
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821367083.8
公开号：	CN208856781U
代理机构：	武汉开元知识产权代理有限公司
代理人：	俞鸿
分类号：	B66C1/20(2006.01);B;B66;B66C;B66C1
申请人地址：	430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风三路1号东合中心A座
主权项：	1.一种车身前处理电泳吊具，包括框架(1)，所述框架(1)上端纵向两侧固定连接有吊杆(2)，所述框架(1)上端横向两侧设有导向轮(3)，其特征在于：所述框架(1)包括上框架(11)下框架(13)和支腿(12)，所述支腿(12)上下两端分别与上框架(11)和下框架(13)铰接，所述下框架(13)上固定有与车身撬体(5)锁紧配合的偏心锁紧机构(4)。 2.根据权利要求1所述的车身前处理电泳吊具，其特征在于：所述偏心锁紧机构(4)包括偏心锁安装座(45)，所述偏心锁安装座(45)上固定有芯轴(42)，所述芯轴(42)下端设有与芯轴(42)铰接的拔杆(41)，所述拔杆(41)通过外套在芯轴(42)上的套筒(44)与锁紧压板(43)固定连接，所述锁紧压板(43)与芯轴(42)上端铰接。 3.根据权利要求2所述的车身前处理电泳吊具，其特征在于：所述偏心锁安装座(45)上固定设有锥销(46)，所述锥销(46)与车身撬体(5)上的工艺孔(51)配合时，所述锁紧压板(43)与车身撬体(5)上端面压紧配合。 4.根据权利要求1所述的车身前处理电泳吊具，其特征在于：所述下框架(13)包括支腿横向连杆(131)和支腿纵向连杆(132)，所述支腿纵向连杆(132)与支腿(12)铰接，所述支腿横向连杆(131)两端与支腿(12)为固定连接或铰接。 5.根据权利要求4所述的车身前处理电泳吊具，其特征在于：当所述支腿横向连杆(131)两端与支腿(12)下端为固定连接时，所述支腿横向连杆(131)外套有与支腿横向连杆(131)铰接的连接环(133)，所述支腿纵向连杆(132)和偏心锁紧机构(4)均与连接环(133)固定连接。 6.根据权利要求4所述的车身前处理电泳吊具，其特征在于：当所述支腿横向连杆(131)两端与支腿(12)下端为铰接时，所述支腿横向连杆(131)外套有与支腿横向连杆(131)固定连接的连接环(133)，所述支腿纵向连杆(132)和偏心锁紧机构(4)均与连接环(133)固定连接。 7.根据权利要求1所述的车身前处理电泳吊具，其特征在于：所述上框架(11)在纵向和横向上均设有加强梁(111)，所述上框架(11)至少在四个角的下端固定连接有支腿座(121)，所述支腿座(121)与支腿(12)为销连接。 8.根据权利要求1所述的车身前处理电泳吊具，其特征在于：所述吊杆(2)包括连杆(22)，所述连杆(22)一端设有吊耳(21)，另一端通过插销(23)与吊杆支座(24)铰接，所述吊杆支座(24)通过绝缘板(25)与上框架(11)固定连接。
所属类别：	实用新型