详情

原文传递助动车的前车把装配结构

专利名称：	助动车的前车把装配结构
摘要：	本实用新型公开了一种助动车的前车把装配结构，包括立柱和设置在立柱上方的车把组件，其特征在于：还包括设置在立柱和车把组件之间的、用于使得车把组件相对立柱调节角度的调节机构，所述调节机构包括第一面板支撑架，与立柱固定连接；第二面板支撑架，与车把组件固定连接，所述第一面板支撑架和第二面板支撑架转动连接；第一棘轮，与第一面板支撑架连接而同步转动；第二棘轮，与第一棘轮相对设置；长销，与第二棘轮固定连接，能带动第二棘轮靠近或远离第一棘轮；紧固手把，转动时通过长销能带动第二棘轮与第一棘轮分离而使得车把组件能相对立柱转动、或带动第二棘轮与第一棘轮靠近互相啮合而使得车把组件相对立柱固定。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波拓康机电有限公司
发明人：	蔡建备
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821427245.2
公开号：	CN208855808U
代理机构：	宁波诚源专利事务所有限公司
代理人：	景丰强;林辉
分类号：	B62K21/16(2006.01);B;B62;B62K;B62K21
申请人地址：	315191 浙江省宁波市鄞州区姜山镇明曙路1269号
主权项：	1.一种助动车的前车把装配结构，包括立柱和设置在立柱上方的车把组件(13)，其特征在于：还包括设置在立柱和车把组件(13)之间的、用于使得车把组件(13)相对立柱调节角度的调节机构，所述调节机构包括第一面板支撑架(61)，与立柱固定连接；第二面板支撑架(62)，与车把组件(13)固定连接，所述第一面板支撑架(61)和第二面板支撑架(62)转动连接；第一棘轮(63)，与第一面板支撑架(61)连接而同步转动；第二棘轮(64)，与第一棘轮(63)相对设置；长销(65)，与第二棘轮(64)固定连接，能带动第二棘轮(64)靠近或远离第一棘轮(63)；紧固手把(68)，转动时通过长销(65)能带动第二棘轮(64)与第一棘轮(63)分离而使得车把组件(13)能相对立柱转动、或带动第二棘轮(64)与第一棘轮(63)靠近互相啮合而使得车把组件(13)相对立柱固定。 2.根据权利要求1所述的助动车的前车把装配结构，其特征在于：所述调节机构还包括位于第一面板支撑架(61)、第二面板支撑架(62)外侧的面板支撑夹(66)，所述紧固手把(68)包括转动地支撑在面板支撑夹(66)上的紧固轴套(682)，以及设置在紧固轴套(682)一端、能带动紧固轴套(682)转动的手把(681)，所述紧固轴套(682)内设置有活动轴(67)，所述长销(65)的端部与活动轴(67)连接。 3.根据权利要求2所述的助动车的前车把装配结构，其特征在于：所述紧固轴套(682)内开设有在前、后方向上延伸的孔(6821)，所述孔(6821)相对于紧固轴套(682)的轴线呈偏心，由此孔(6821)形成为偏心孔，所述活动轴(67)置于偏心的孔(6821)内，由此紧固轴套(682)构成为凸轮结构。 4.根据权利要求3所述的助动车的前车把装配结构，其特征在于：所述面板支撑夹(66)的前后两侧分别形成有朝向第二面板支撑架(62)凹陷的凹槽(661)，所述凹槽(661)在远离第二面板支撑架(62)的一侧开口，所述紧固轴套(682)转动地支撑在凹槽(661)内。 5.根据权利要求2所述的助动车的前车把装配结构，其特征在于：所述第一面板支撑架(61)包括与立柱固定的支撑基底(611)、以及位于支撑基底(611)上的第一支撑座(612)，两个第一支撑座(612)从支撑基底(611)的顶面的左右两侧分别向上延伸；所述第二面板支撑架(62)包括支撑顶板(621)、以及位于支撑顶板(621)下的第二支撑座(622)，两个第二支撑座(622)从支撑顶板(621)的左右两侧分别向下延伸；每个第二支撑座(622)均位于相应第一支撑座(612)的外侧，其中一个第一支撑座(612)和第二支撑座(622)之间连接有管套(613)，另一个第一支撑座(612)和第二支撑座(622)之间穿设有上述长销(65)，从而使得第一支撑座(612)和第二支撑座(622)转动连接；所述第一棘轮(63)和第二棘轮(64) 均位于两个第一支撑座(612)之间。 6.根据权利要求5所述的助动车的前车把装配结构，其特征在于：所述第一棘轮(63)外周至少具有一个端部形成有卡槽(632)，两个第二支撑座(622)之间连接有支撑销(624)，每个支撑销(624)从卡槽(632)穿过而使得第一棘轮(63)与第二面板支撑架(62)同步转动。 7.根据权利要求5所述的助动车的前车把装配结构，其特征在于：所述支撑顶板(621)的顶部两侧分别设置有向上延伸的卡块(623)，每个卡块(623)与车把组件(13)固定。 8.根据权利要求1～6中任一项所述的助动车的前车把装配结构，其特征在于：所述第一棘轮(63)朝向第二棘轮(64)的一面周向地设置有第一棘齿(631)，所述第二棘轮(64)朝向第一棘轮(63)的一面周向地设置有第二棘齿(641)，所述第一棘齿(631)和第二棘齿(641)能互相啮合。 9.根据权利要求1～6中任一项所述的助动车的前车把装配结构，其特征在于：所述车把组件(13)包括车把面板(131)和设置在车把面板(131)顶端两侧的车把手(132)，所述车把面板(131)上设置有控制面板(133)。 10.根据权利要求9所述的助动车的前车把装配结构，其特征在于：所述车把面板(131)包括前、后扣合设置的第一车把面板(1311)和第二车把面板(1312)，所述第一车把面板(1311)和第二车把面板(1312)之间的空间内设置有车把整装骨架(134)，所述第二面板支撑架(62)与车把整装骨架(134)固定连接。
所属类别：	实用新型