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原文传递散热器安装结构及车辆

专利名称：	散热器安装结构及车辆
摘要：	本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种散热器安装结构，包括前端框架、散热器水室和散热器安装销；前端框架用于与车辆的机舱连接；散热器安装销上设有应力集中结构；前端框架与散热器水室之间设有挤压结构；前端框架受到碰撞时，前端框架通过挤压结构挤压散热器水室，直至应力集中结构断裂后前端框架将散热器水室推入机舱内的预留的容置空间。达到散热器水室朝向机预留的容置空间移动的效果，减少散热器水室的损坏的情况发生，降低车辆维修成本。还涉及一种车辆，包括机舱和冷却模块，冷却模块包括散热器安装结构。散热器安装结构的结构简单，便于装配至车辆上，降低了车辆的维修成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	李忠山;朱亮;林寅龙
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201821719740.0
公开号：	CN208867856U
代理机构：	深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)
代理人：	谭果林
分类号：	B60K11/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K11
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.散热器安装结构，包括前端框架、散热器水室和散热器安装销；所述前端框架用于与车辆的机舱连接；其特征在于：所述散热器安装销上设有用于在受到碰撞的情况下断裂的应力集中结构；所述前端框架与所述散热器水室之间设有挤压结构；所述前端框架受到碰撞时，所述前端框架通过所述挤压结构挤压所述散热器水室，直至所述应力集中结构断裂后所述前端框架将所述散热器水室推入所述机舱内的预留的容置空间。 2.如权利要求1所述的散热器安装结构，其特征在于：所述挤压结构包括设于所述前端框架上的第一撞击凸台；所述散热器水室上设有加强部；所述加强部的结构强度高于所述应力集中结构的结构强度；当所述前端框架受到碰撞时，所述第一撞击凸台撞击所述加强部。 3.如权利要求1所述的散热器安装结构，其特征在于：所述挤压结构包括设于所述散热器水室的第二撞击凸台；所述第二撞击凸台的结构强度高于所述应力集中结构的结构强度；当所述前端框架受到碰撞时，所述前端框架撞击所述第二撞击凸台。 4.如权利要求1所述的散热器安装结构，其特征在于：所述挤压结构包括第三撞击凸台和第四撞击凸台；所述第三撞击凸台设于所述前端框架上，所述第四撞击凸台设于所述散热器水室上；当所述前端框架受到碰撞时，所述第三撞击凸台撞击所述第四撞击凸台。 5.如权利要求1所述的散热器安装结构，其特征在于：所述前端框架上设有插接孔；所述散热器安装销包括螺接部和固设于所述螺接部上的插接部，所述应力集中结构位于所述螺接部与所述插接部之间；所述螺接部与所述散热器水室螺接；所述插接部插接于所述插接孔内。 6.如权利要求5所述的散热器安装结构，其特征在于：所述插接部上套接有橡胶块；所述橡胶块位于所述插接部与所述插接孔的内壁之间。 7.如权利要求5所述的散热器安装结构，其特征在于：所述散热器安装销还包括连接于所述螺接部与所述插接部之间的法兰部；所述法兰部用于将所述螺接部拧出和拧入所述散热器水室。 8.如权利要求7所述的散热器安装结构，其特征在于：所述应力集中结构位于所述法兰部与所述插接部之间。 9.如权利要求1-8任意一项所述的散热器安装结构，其特征在于：所述应力集中结构为应力槽。 10.车辆，包括机舱和冷却模块，其特征在于：所述冷却模块包括如权利要求1-9任意一项所述的散热器安装结构，所述散热器安装结构装配于所述机舱内。
所属类别：	实用新型