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原文传递带有地下停车场的岛式地铁车站

专利名称：	带有地下停车场的岛式地铁车站
摘要：	本发明一种带有地下停车场的岛式地铁车站，属于地下交通技术领域。由地面的车辆及行人出入口，站厅层以及站台层组成。站厅层除售票厅，扶梯等必要设施外，还包括左右两侧的站厅层停车场，站台层除轨道等必要设施外，还包括站台层停车场，所述地面车辆出入口设置在道路左右两侧，车辆驶入入口后通过地下行车道可分流至站厅层停车场以及站台层停车场，地下行车道配备有减速带以及乘客紧急逃生通道，本发明设计合理，经济效果好，可以有效地将地下停车场与地铁车站结合，大大增加了汽车与地铁换乘的便利性，可以很好地利用地下空间。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	沈阳建筑大学
发明人：	张延年;徐向新
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910171044.3
公开号：	CN109760696A
代理机构：	沈阳之华益专利事务所有限公司
代理人：	汪洋
分类号：	B61B1/00(2006.01);B;B61;B61B;B61B1
申请人地址：	110168 辽宁省沈阳市浑南区浑南东路9号
主权项：	1.一种带有地下停车场的岛式地铁车站，其特征在于：由车辆入口（1）、车辆出口（2）、行人出入口（3）、站厅层（5）、停车场（6）、站台层（14）组成；所述车辆入口（1）在道路左侧和道路右侧各一个，车辆入口（1）外侧设置入口栏杆（1-1），所述车辆出口（2）在道路左侧和道路右侧各一个，车辆出口（2）外侧设置出口栏杆（2-1），车辆入口（1）和车辆出口（2）连接地下行车道（4），地下行车道（4）具有岔道，分别连接至站厅层（5）以及站台层（14），所述站厅层（5）在站台层（14）的正上方，在站厅层（5）的横向方向，最左侧和最右侧分别设置站厅层停车场（6），在站台层（14）的横向方向，最左侧和最右侧分别设置站台层停车场（15），停车位分别布置在站厅层停车场（6）以及站台层停车场（15）；站厅层停车场（6）外侧停车位的正中间分别设置有通往站台层停车场（15）外侧停车位正中间的垂直电梯（8），两侧的站厅层停车场（6）之间分为三排站厅层活动区；两侧停车场（6）的内侧与站厅层活动区相连的地方间隔设置有阻车柱（7），阻车柱（7）的数量约为3-4组，与阻车柱（7）相邻的停车场（6）的内侧无停车位，在在站厅层（5）的纵向，靠近阻车柱（7）位置设置有自动售票机（9）；站厅层（5）两侧站厅层活动区的纵向两端设置有供行人通行的负一层扶梯（11），负一层扶梯（11）与行人出入口（3）相连；在站厅层活动区的中部设置有人工售票机（10）和闸机（13），自动售票机（10）设置在两个闸机（13）之间；通往站台层（14）的负二层电梯（12）设置在站厅层活动区中间一排的纵向两端；在站台层（14）两侧站台层停车场（15）之间横向方向，分为两侧的地铁轨道（16）和中间的站台层活动区，所述站台层活动区与站台层停车场（15）不连通；站台层活动区的纵向两端为通往站厅层（5）的负二层扶梯（12）以及设备用房（17），设备用房（17）设置在站台层活动区的纵向两端的尽头。 2.根据权利要求1所述的带有地下停车场的岛式地铁车站，其特征在于：所述站厅层停车场（6）单侧为两排停车位，与汽车行驶方向呈45度夹角，停车位数量依据站台长度不同而设置。 3.根据权利要求1所述的带有地下停车场的岛式地铁车站，其特征在于：所述地下行车道（4）设置有减速带（4-2），并在右侧设置有紧急逃生台阶（4-1）。 4.根据权利要求1所述的带有地下停车场的岛式地铁车站，其特征在于：所述汽车及乘客的行驶行走路线为：驶入车辆入口（1）后，分流至站厅层停车场（6）以及站台层停车场（15），驶入站厅层停车场（6）的车辆的乘客通过阻车柱（7）直接进入站厅层（5），购票进站，驶入站台层（14）的车辆的乘客通过垂直电梯（8）进入站厅层（5），购票进站。
所属类别：	发明专利