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原文传递既有地下通道侵入的地铁车站施工方法

专利名称：	既有地下通道侵入的地铁车站施工方法
摘要：	本发明公开了既有地下通道侵入的地铁车站施工方法，包括以下步骤：S1：预先加固既有地下通道结构；S2：采用绳锯切割法，拆除既有地下通道构筑物；S3：对既有地下通道改造进行打围；S4：既有地下通道侵入车站结构范围内围护桩施工；S5：恢复既有地下通道。本发明公开的施工方法适用于地铁车站地下主体侵入既有结构施工，采用预先加固地下通道结构、绳锯切割既有构筑物的施工方法，充分保证既有通道的结构稳定及施工期间的人员安全，采用绳锯切割法施工可以加快施工速度，缩短工期；不大规模破坏既有通道结构，施工期间保证了既有通道的使用功能；解决了既有通道无法整体拆除，拆除物无法大块运输的问题，节约了时间和机械、劳动力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中铁五局集团成都工程有限责任公司
发明人：	赵海;刘军;陆海燕
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910317259.1
公开号：	CN110042860A
分类号：	E02D29/045(2006.01);E;E02;E02D;E02D29
申请人地址：	610091 四川省成都市青羊区工业总部基地E区2号楼(腾飞大道51号)
主权项：	1.既有地下通道侵入的地铁车站施工方法，其特征在于，包括以下步骤： S1：预先加固既有地下通道结构； S2：采用绳锯切割法，拆除既有地下通道构筑物； S3：对既有地下通道改造进行打围； S4：既有地下通道侵入车站结构范围内围护桩施工； S5：恢复既有地下通道。 2.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述预先加固既有地下通道结构的方法包括：安装钢管立柱和构建支撑墙。 3.根据权利要求2所述的施工方法，其特征在于，所述安装钢管立柱的施工顺序包括：施工打围→测量放线→底座找平→安装钢管撑活络端→逐节安装钢管支撑→安装工梁→施加预应力→立柱装修→拆除围挡。 4.根据权利要求2所述的施工方法，其特征在于，所述构建支撑墙的施工顺序包括：测量定位→植筋→钢筋绑扎→支架搭设→模板安装调直→砼浇筑养护。 5.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述步骤S2包括： S21：确定既有地下通道构筑物的拆除边线； S22：按照拆除结构荷载进行起重设备配置，确定单块拆除的砼结构重量； S23：对预拆除的砼结构进行钻孔，并在孔内穿钢丝绳进行防坠落加固； S24：采用绳锯切割，对预拆除的砼结构进行拆除。 6.根据权利要求5所述的施工方法，其特征在于：在步骤S2中，所述拆除顺序按照由外向内、由上至下、先围护结构后主体结构的顺序进行分块拆除。 7.根据权利要求5所述的施工方法，其特征在于，所述步骤S2还包括，S25：切割线边缘修整，沿着切割线边缘剔出原有结构钢筋，剔出完成后采用防锈漆对钢筋做防锈处理。 8.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，还包括：在施工过程中对既有结构进行监测。 9.根据权利要求8所述的施工方法，其特征在于：所述监测的内容包括地表沉降和结构水平位移。 10.根据权利要求8所述的施工方法，其特征在于：所述监测采用人工监测，监测频率为1次/天。
所属类别：	发明专利