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原文传递一种铁路转向架驱动装置

专利名称：	一种铁路转向架驱动装置
摘要：	本发明涉及铁车转向架技术领域，且公开了一种铁路转向架驱动装置，包括数量为两个的支撑杆，左侧所述支撑杆的左侧顶部和底部均活动安装有贯穿且延伸至右侧所述支撑杆右侧的转轴，两个所述转轴的左右两侧均通过螺栓固定安装有固定块，转轴的外侧且位于两个所述支撑杆相对的一侧固定安装有数量为两个的轮对。该铁路转向架驱动装置，解决了现有的列车转向架驱动装置都没有设置保护装置，在列车长期行走时列车不免会出现颠簸或者震动，由于现有的驱动装置都是刚性连接，在颠簸或者震动时就会对驱动装置内部的驱动电机造成一定的伤害，并且在震动或者颠簸时会产生杂音，此时就会影响列车司机的操作的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	襄阳协利成机车车辆工程设备有限公司
发明人：	蔺绍麟;高波
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910115010.2
公开号：	CN109760709A
代理机构：	武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	廉海涛
分类号：	B61F5/24(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	441000 湖北省襄阳市高新区追日路2号
主权项：	1.一种铁路转向架驱动装置，包括数量为两个的支撑杆(1)，其特征在于：左侧所述支撑杆(1)的左侧顶部和底部均活动安装有贯穿且延伸至右侧所述支撑杆(1)右侧的转轴(2)，两个所述转轴(2)的左右两侧均通过螺栓(3)固定安装有固定块(4)，转轴(2)的外侧且位于两个所述支撑杆(1)相对的一侧固定安装有数量为两个的轮对(5)，两个所述支撑杆(1)的正面均固定安装有数量为三个的减震弹簧(6)，两个所述支撑杆(1)的顶部和底部均固定安装有固定杆(7)，上方所述固定杆(7)的底部且位于两个所述支撑杆(1)相对的一侧固定安装有数量为两个的制动器(8)，两个所述支撑杆(1)相对的一侧固定安装有位于上下两侧所述轮对(5)之间的连接杆(9)，两个所述转轴(2)的外侧均固定安装有位于左右两侧所述轮对(5)相对一侧的第一齿轮(10)，所述连接杆(9)的顶部和底部均固定安装有固定座(11)，两个所述固定座(11)相背的一侧均固定安装有数量为两个的复位弹簧(12)，上下两侧所述复位弹簧(12)相背的一侧均固定安装有保护架(13)，两个保护架(13)的内部均固定安装有驱动电机(14)，驱动电机(14)的输出轴贯穿且延伸至保护架(13)的外侧与第二齿轮(15)固定连接，两个所述保护架(13)相背的一侧均固定安装有数量为两个的活动杆(16)，活动杆(16)的外侧套接有套杆(17)，套杆(17)的内部活动安装有位于上下两侧所述活动杆(16)相背一侧的弹力球(18)，上下两侧套杆(17)的内部均插接有分别与上下两侧所述固定杆(7)固定连接的限位杆(19)，下方所述固定杆(7)的底部固定安装有牵引杆(20)。 2.根据权利要求1所述的一种铁路转向架驱动装置，其特征在于：两个所述制动器(8)的底部分别位于两个所述轮对(5)的左右两侧，且两个制动器(8)靠近轮对(5)的一侧均为U型。 3.根据权利要求1所述的一种铁路转向架驱动装置，其特征在于：上方所述驱动电机(14)的输出轴延伸至上方所述保护架(13)的左侧，下方所述驱动电机(14)的输出轴延伸至下方所述保护架(13)的右侧。 4.根据权利要求1所述的一种铁路转向架驱动装置，其特征在于：两个所述第二齿轮(15)分别与上下两侧第一齿轮(10)啮合，上下两侧所述活动杆(16)分别位于上下两个所述转轴(2)的前侧，且活动杆(16)不与转轴(2)接触。 5.根据权利要求1所述的一种铁路转向架驱动装置，其特征在于：所述套杆(17)的内部为中空，且套杆(17)的顶部和底部均为开口，且弹力球(18)的直径小于套杆(17)的内壁直径，单个所述弹力球(18)和单个所述复位弹簧(12)的弹力均大于驱动电机(14)、保护架(13)和第二齿轮(15)的重量之和。 6.根据权利要求1或5所述的一种铁路转向架驱动装置，其特征在于：上下两侧所述活动杆(16)和上下两侧所述限位杆(19)靠近上下两侧所述弹力球(18)的一侧均设置有圆形卡块，所述圆形卡块小于套管(17)的内壁直径且大于开口的直径。
所属类别：	发明专利