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原文传递铁路转向架驱动系统

专利名称：	铁路转向架驱动系统
摘要：	本实用新型涉及一种铁路转向架驱动系统，其包括转向架机构和液压驱动控制机构；转向架机构中的转向架构架整体上为呈中部区域下陷的下沉式框架结构；驱动轮对中的驱动桥具有驱动桥壳和齿轮箱；液压驱动机构中的液压驱动马达连接齿轮箱，液压泵站包括油箱和伺服变量泵，油箱通过伺服变量泵和供油管路向液压驱动马达供油，供油管路上设有电磁阀，控制器分别连接伺服变量泵和电磁阀。该铁路转向架驱动系统采用配伺服变量泵的液压泵站向液压驱动马达供油以驱动转向架沿铁轨运行，便于持续牵引，同时所需的安装空间小，可满足各种公、铁底盘的改装使用要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	襄阳协利成机车车辆工程设备有限公司
发明人：	高波;蔺绍麟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201821996471.2
公开号：	CN209666752U
代理机构：	武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	廉海涛
分类号：	B60F1/04(2006.01);B;B60;B60F;B60F1
申请人地址：	441000 湖北省襄阳市高新区追日路2号
主权项：	1.一种铁路转向架驱动系统，其特征在于，包括转向架机构和液压驱动控制机构；所述转向架机构包括转向架构架、轮对组件和回转转向组件，所述转向架构架整体上为呈中部区域下陷的下沉式框架结构；所述轮对组件包括驱动轮对和从动轮对，所述驱动轮对设于所述转向架构架的一端，所述驱动轮对包括驱动桥和两个主动车轮，所述驱动桥包括驱动车轴、驱动桥壳和齿轮箱，所述驱动车轴连接两个所述主动车轮，所述驱动桥壳套设所述驱动车轴，所述齿轮箱设于所述驱动桥壳上且所述齿轮箱内的齿轮与所述驱动车轴上的齿轮相啮合；所述从动轮对设于所述转向架构架的另一端；所述回转转向组件包括固定架、回转芯盘、回转架和旁承结构，所述固定架设于所述转向架构架的中部区域上，所述回转芯盘设于所述固定架上，所述回转芯盘设有回转芯轴，所述回转架设于所述回转芯轴上，所述旁承结构设于所述回转架和固定架之间；所述液压驱动机构包括液压驱动马达、液压泵站、供油管路和控制器，所述液压驱动马达连接所述齿轮箱以驱动所述驱动车轴转动，所述液压泵站包括油箱和伺服变量泵，所述油箱通过所述伺服变量泵和所述供油管路向所述液压驱动马达供油，所述供油管路上设有电磁阀，所述控制器分别连接所述伺服变量泵和所述电磁阀。 2.根据权利要求1所述的铁路转向架驱动系统，其特征在于，所述液压驱动马达为与所述伺服变量泵相匹配的变量马达。 3.根据权利要求1所述的铁路转向架驱动系统，其特征在于，所述驱动桥壳设有第一轴承座，所述从动轮对的车桥桥壳设有第二轴承座，所述转向架构架的一端置于所述第一轴承座上，所述转向架构架的另一端置于所述第二轴承座上。 4.根据权利要求1至3任一项所述的铁路转向架驱动系统，其特征在于，还包括减振支座，所述减振支座设于所述固定架或者所述转向架构架的底部。 5.根据权利要求4所述的铁路转向架驱动系统，其特征在于，所述减振支座有多个，多个所述减振支座均匀分布于所述固定架的四个端角位置。 6.根据权利要求1至3任一项所述的铁路转向架驱动系统，其特征在于，所述从动轮对的从动车轴上还设有刹车装置。 7.根据权利要求6所述的铁路转向架驱动系统，其特征在于，所述刹车装置设于所述从动车轴的中部区域。
所属类别：	实用新型