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原文传递边梁及具有其的列车车厢

专利名称：	边梁及具有其的列车车厢
摘要：	本实用新型提供了一种边梁及具有其的列车车厢。该边梁包括边板，边板为多根，多根边板沿列车车厢的延伸方向延伸，多根边板的侧边依次对应连接以围合成管体结构，从而能够更好地承载车顶结构，具有更好地结构强度。解决了现有技术中的轨道列车的车顶下边梁强度较弱的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	王小杰;刘龙玺;刘岳平;顾玉林;刘玉文
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201821069053.9
公开号：	CN208868029U
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	韩建伟;谭玲玲
分类号：	B61D17/04(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种边梁，其特征在于，包括：边板(10)，所述边板(10)为多根，多根所述边板(10)沿列车车厢的延伸方向延伸，多根所述边板(10)的侧边依次对应连接以围合成管体结构。 2.根据权利要求1所述的边梁，其特征在于，多根所述边板(10)包括：顶部边板(11)，所述顶部边板(11)用于与所述列车车厢的顶板(30)对接。 3.根据权利要求2所述的边梁，其特征在于，多根所述边板(10)还包括：底部边板(12)，所述底部边板(12)与所述顶部边板(11)相对设置，所述底部边板(12)用于与所述列车车厢的侧板连接。 4.根据权利要求3所述的边梁，其特征在于，多根所述边板(10)还包括：第一侧边板(13)，所述第一侧边板(13)的两条侧边分别与所述顶部边板(11)和所述底部边板(12)一一对应地连接以支撑所述顶部边板(11)。 5.根据权利要求4所述的边梁，其特征在于，多根所述边板(10)还包括：第二侧边板(14)，所述第二侧边板(14)与所述第一侧边板(13)相对设置，所述第二侧边板(14)的两条侧边分别与所述顶部边板(11)和所述底部边板(12)一一对应地连接以支撑所述顶部边板(11)；其中，所述第一侧边板(13)设置在所述第二侧边板(14)靠近所述列车车厢内部的一侧。 6.根据权利要求5所述的边梁，其特征在于，所述第一侧边板(13)与预设竖直平面之间具有第一预设夹角，所述第二侧边板(14)与所述预设竖直平面之间具有第二预设夹角；其中，所述预设竖直平面为与所述列车车厢的侧板平行的平面。 7.根据权利要求6所述的边梁，其特征在于，沿所述顶部边板(11)至所述底部边板(12)的方向，所述第一侧边板(13)和所述第二侧边板(14)均朝向所述列车车厢的外部倾斜。 8.根据权利要求5所述的边梁，其特征在于，所述边梁还包括：导流槽(20)，设置在所述第二侧边板(14)的外侧壁上，所述导流槽(20)沿所述列车车厢的延伸方向延伸。 9.根据权利要求4所述的边梁，其特征在于，所述第一侧边板(13)上开设有减重孔(15)；其中，所述减重孔(15)为多排，多排所述减重孔(15)沿所述第一侧边板(13)的宽度方向间隔设置；每排所述减重孔(15)为多个，多个所述减重孔(15)沿所述第一侧边板(13)的延伸方向间隔设置。 10.一种列车车厢，包括顶板(30)、侧板和边梁，所述侧板和所述边梁均为两个，所述顶板(30)的两个侧边通过两个所述边梁与两个所述侧板对应连接，其特征在于，所述边梁为权利要求1至9中任一项所述的边梁。
所属类别：	实用新型