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原文传递适于电动汽车的动力总成悬置系统

专利名称：	适于电动汽车的动力总成悬置系统
摘要：	本发明公开了一种适于电动汽车的动力总成悬置系统，包括左悬置组件、右悬置组件和后悬置组件，左悬置组件包括与动总框架连接的左悬置软垫总成和与驱动电机连接且与左悬置软垫总成连接的左悬置支架，右悬置组件包括与动总框架连接的右悬置软垫总成和与右悬置软垫总成连接且与减速器连接的右悬置支架，后悬置组件包括与副车架连接的后悬置软垫总成和与后悬置软垫总成连接且与减速器连接的后悬置支架。本发明适于电动汽车的动力总成悬置系统，可以满足电动汽车动力总成的NVH要求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江爱特新能源汽车有限公司
发明人：	杨林利;于金飞;周开楠
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910166206.4
公开号：	CN109760499A
代理机构：	芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：	朱顺利
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	321000 浙江省金华市金东区岭下朱工业园区(金华东联机电科技有限公司内)
主权项：	1.适于电动汽车的动力总成悬置系统，其特征在于：包括左悬置组件、右悬置组件和后悬置组件，左悬置组件包括与动总框架连接的左悬置软垫总成和与驱动电机连接且与左悬置软垫总成连接的左悬置支架，右悬置组件包括与动总框架连接的右悬置软垫总成和与右悬置软垫总成连接且与减速器连接的右悬置支架，后悬置组件包括与副车架连接的后悬置软垫总成和与后悬置软垫总成连接且与减速器连接的后悬置支架。 2.根据权利要求1所述的适于电动汽车的动力总成悬置系统，其特征在于：所述左悬置软垫总成包括与所述动总框架连接的左悬置骨架、与所述左悬置支架连接的左芯管以及与左悬置骨架和左芯管硫化连接的左主簧，左主簧和左芯管位于左悬置骨架的中心处且左主簧和左芯管为同轴设置。 3.根据权利要求2所述的适于电动汽车的动力总成悬置系统，其特征在于：所述左芯管具有用于在周向上对所述左悬置支架起限位作用的左防旋槽，左悬置支架具有嵌入左防旋槽中的左防旋凸起。 4.根据权利要求3所述的适于电动汽车的动力总成悬置系统，其特征在于：所述左悬置支架包括左支架本体和设置于左支架本体上的左螺柱，所述左芯管套设于左螺柱上，所述左防旋凸起设置于左支架本体上。 5.根据权利要求1至4任一所述的适于电动汽车的动力总成悬置系统，其特征在于：所述右悬置软垫总成包括与所述动总框架连接的右悬置骨架、与所述右悬置支架连接的右芯管以及与右悬置骨架和右芯管硫化连接的右主簧，右主簧和右芯管位于右悬置骨架的中心处且右主簧和右芯管为同轴设置。 6.根据权利要求5所述的适于电动汽车的动力总成悬置系统，其特征在于：所述右芯管具有用于在周向上对所述右悬置支架起限位作用的右防旋槽，右悬置支架具有嵌入右防旋槽中的右防旋凸起。 7.根据权利要求6所述的适于电动汽车的动力总成悬置系统，其特征在于：所述右悬置支架包括右支架本体和设置于右支架本体上的右螺柱，所述右芯管套设于右螺柱上，所述右防旋凸起设置于右支架本体上。 8.根据权利要求1至7任一所述的适于电动汽车的动力总成悬置系统，其特征在于：所述后悬置软垫总成包括与所述副车架连接的后悬置骨架、与后悬置骨架连接的外套管、内芯管以及位于外套管和内芯管之间且与外套管和内芯管硫化连接的后主簧，内芯管位于外套管的中心处且内芯管和外套管为同轴设置。 9.根据权利要求8所述的适于电动汽车的动力总成悬置系统，其特征在于：所述后悬置软垫总成还包括与所述后悬置骨架连接的底板以及与底板和后悬置骨架连接的加强板，加强板位于后悬置骨架和底板之间。 10.根据权利要求8或9所述的适于电动汽车的动力总成悬置系统，其特征在于：所述后悬置支架位于所述后悬置软垫总成的上方且后悬置支架与后悬置软垫总成通过螺栓连接，螺栓穿过所述内芯管。
所属类别：	发明专利