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适于电动汽车的动力总成及电动汽车
| 专利名称： | 适于电动汽车的动力总成及电动汽车 |
| 摘要： | 本发明公开了一种适于电动汽车的动力总成，包括驱动电机和与所述驱动电机连接的无级变速减速器。本发明适于电动汽车的动力总成，电机扭矩和转速输出给无级变速减速器，通过无级变速器的大速比和小速比确保整车的低速加速性能和最高车速，同时在速比变化时，无任何的冲击，提高驾驶舒适性；而且换档过程中，无需电机辅助同步，不受电池电量的限制，对整车其它系统无负面影响。本发明还公开了一种电动汽车。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 安徽;34 |
| 申请人： | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 |
| 发明人： | 高立新;尤强强;王金龙;王海滨;毕帅;卞振国;朱嘉宁;倪绍勇;马向阳;王金桥;闫国红;徐贤;王经常;徐明明;承忠平 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-07-12T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-15T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910631481.9 |
| 公开号： | CN110329062A |
| 代理机构： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 王惠萍 |
| 分类号： | B60K17/08(2006.01);B;B60;B60K;B60K17 |
| 申请人地址： | 241000 安徽省芜湖市弋江区高新技术产业开发区花津南路226号 |
| 主权项： | 1.适于电动汽车的动力总成，包括驱动电机，其特征在于：还包括与所述驱动电机连接的无级变速减速器。 2.根据权利要求1所述的适于电动汽车的动力总成，其特征在于：还包括壳体，所述驱动电机和所述无级变速减速器设置于壳体上，驱动电机的输出轴与无级变速减速器的输入轴连接。 3.根据权利要求1所述的适于电动汽车的动力总成，其特征在于：还包括控制器总成，控制器总成与所述驱动电机和所述无级变速减速器集成一体。 4.根据权利要求3所述的适于电动汽车的动力总成，其特征在于：还包括壳体，所述控制器总成、所述驱动电机和所述无级变速减速器设置于壳体上，驱动电机的输出轴与无级变速减速器的输入轴连接。 5.根据权利要求3或4所述的适于电动汽车的动力总成，其特征在于：所述控制器总成包括用于控制所述驱动电机的电机控制器和用于控制所述无级变速减速器的无级变速减速器控制器。 6.根据权利要求5所述的适于电动汽车的动力总成，其特征在于：所述电机控制器和所述无级变速减速器控制器集成一体。 7.根据权利要求5所述的适于电动汽车的动力总成，其特征在于：所述控制器总成还包括整车控制器，整车控制器与电机控制器和/或所述无级变速减速器控制器集成一体。 8.电动汽车，其特征在于：包括权利要求1至7任一所述的动力总成。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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