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原文传递一种机电飞轮混合动力系统

专利名称：	一种机电飞轮混合动力系统
摘要：	一种机电飞轮混合动力系统属于电动汽车动力系统领域，其特征在于能够依据车辆运行工况实现单电机驱动或再生制动、双电机驱动或再生制动以及飞轮、第一动力源电机和第二动力源电机多动力源驱动或再生制动等工作模式，不仅可利用飞轮瞬时高功率输出或输入优势，降低大负荷以及负载突变工况下电机以及电池功率大幅波动，而且可实现中低负荷以及稳定负荷工况下车辆的高效运行，提高车辆能量利用效率并延长能源系统使用寿命。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东理工大学
发明人：	孙宾宾;葛文庆;李波;谭草;王永军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910232213.X
公开号：	CN109760520A
分类号：	B60L15/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	255086 山东省淄博市高新技术产业开发区高创园A座313室
主权项：	1.一种机电飞轮混合动力系统，包括CAN总线、整车控制器、飞轮及其制动器、第一离合器及其控制器、第二离合器及其控制器、第一动力源电机及其控制器、第二动力源电机及其控制器、行星排及其制动器、变速机构及其控制器，其特征在于能够依据车辆运行工况实现单电机驱动或再生制动、双电机驱动或再生制动以及飞轮、第一动力源电机和第二动力源电机多动力源驱动或再生制动等工作模式，具体特征为：（1）单第二动力源电机驱动模式，当车辆需求的驱动功率较小时，整车控制器控制第二离合器分离，控制机电飞轮混合动力系统运行于单第二动力源电机驱动模式；（2）单第二动力源电机再生制动模式，当车辆需求的再生制动功率较小时，整车控制器控制第二离合器分离，控制机电飞轮混合动力系统运行于单第二动力源电机再生制动模式；（3）第一动力源电机与第二动力源电机联合驱动模式，当车辆需求的驱动功率中等时，整车控制器控制第一离合器结合、第二离合器分离，控制机电飞轮混合动力系统运行于第一动力源电机与第二动力源电机联合驱动模式；（4）第一动力源电机与第二动力源电机联合再生制动模式，当车辆需求的再生制动功率中等时，整车控制器控制第一离合器结合、第二离合器分离，控制机电飞轮混合动力系统运行于第一动力源电机与第二动力源电机联合再生制动模式；（5）飞轮、第一动力源电机及第二动力源电机联合驱动模式，当车辆需求的驱动功率较大时，整车控制器控制第一离合器结合、第二离合器结合，控制机电飞轮混合动力系统运行于飞轮、第一动力源电机及第二动力源电机联合驱动模式；（6）飞轮、第一动力源电机及第二动力源电机联合再生制动模式，当车辆需求的再生制动功率较大时，整车控制器控制第一离合器结合、第二离合器结合，控制机电飞轮混合动力系统运行于飞轮、第一动力源电机及第二动力源电机联合再生制动模式；（7）第一动力源电机驱动飞轮工作模式，当飞轮转速较低时，整车控制器适时地控制第二离合器结合、第一离合器分离，控制机电飞轮混合动力系统运行于第一动力源电机驱动飞轮工作模式。
所属类别：	发明专利