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原文传递一种双电机单飞轮混合动力系统

专利名称：	一种双电机单飞轮混合动力系统
摘要：	一种双电机单飞轮混合动力系统属于电动汽车动力系统领域，其特征在于能够依据车辆运行工况实现单电机、双电机、飞轮与双电机驱动或再生制动等工作模式，可充分利用不同动力源技术优势，降低大负荷以及负载突变工况下电机以及电池功率大幅波动，提高中低负荷工况下车载能源动力系统能量利用效率，实现车辆在不同负荷工况下的高效运行，并延长车载能源系统使用寿命。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东理工大学
发明人：	孙宾宾;李波;葛文庆;谭草;王永军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201910232212.5
公开号：	CN109823196A
分类号：	B60L15/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	255086 山东省淄博市高新技术产业开发区高创园A座313室
主权项：	1.一种机电飞轮混合动力系统，包括CAN总线、整车控制器、同步器及其控制器、离合器及其控制器、第一电机及其控制器、第二电机及其控制器、第一制动器、第二制动器、行星排、转矩耦合器、转速耦合器、变速机构及其控制器，其特征在于能够依据车辆运行工况实现单电机驱动或再生制动、双电机驱动或再生制动以及飞轮、电机1和电机2多动力源驱动或再生制动等工作模式，具体特征为： (1)第二电机单独驱动模式，当车辆需求的驱动功率较小时，整车控制器控制离合器分离、第二电机工作、第一电机不工作，控制双电机单飞轮混合动力系统运行于第二电机单独驱动模式； (2)第二电机再生制动模式，当车辆需求的再生制动功率较小时，整车控制器控制离合器分离、第二电机工作、第一电机不工作，控制双电机单飞轮混合动力系统运行于第二电机再生制动模式； (3)第一电机与第二电机联合驱动模式，当车辆需求的驱动功率中等时，整车控制器控制离合器结合、第一制动器锁止、第二制动器分离、同步器结合套连接到转速耦合器，控制双电机单飞轮混合动力系统运行于第一电机与第二电机联合驱动模式； (4)第一电机与第二电机联合再生制动模式，当车辆需求的再生制动功率中等时，整车控制器控制离合器结合、第一制动器锁止、第二制动器分离、同步器结合套连接到转速耦合器，控制双电机单飞轮混合动力系统运行于第一电机与第二电机联合再生制动模式； (5)飞轮与第二电机联合驱动模式，当车辆需求的驱动功率中等偏大时，整车控制器控制离合器结合、第一制动器分离、第二制动器锁止、同步器结合套空套、第一电机不工作，控制双电机单飞轮混合动力系统运行于飞轮与第二电机联合驱动模式； (6)飞轮与第二电机联合再生制动模式，当车辆需求的制动功率中等偏大时，整车控制器控制离合器结合、第一制动器分离、第二制动器锁止、同步器结合套空套、第一电机不工作，控制双电机单飞轮混合动力系统运行于飞轮与第二电机联合再生制动模式； (7)飞轮、第一电机及第二电机联合驱动模式，当车辆需求的驱动功率很大时，整车控制器控制离合器结合、第一制动器分离、第二制动器锁止、同步器结合套连接到转矩耦合器、第一电机工作、第二电机工作，控制双电机单飞轮混合动力系统运行于飞轮、第一电机及第二电机联合驱动模式； (8)飞轮、第一电机及第二电机联合再生制动模式，当车辆需求的制动功率很大时，整车控制器控制离合器结合、第一制动器分离、第二制动器锁止、同步器结合套连接到转矩耦合器、第一电机工作、第二电机工作，控制双电机单飞轮混合动力系统运行于飞轮、第一电机及第二电机联合驱动模式； (9)第一电机驱动飞轮工作模式，当飞轮转速较低时，整车控制器适时地控制离合器分离、同步器结合套连接到转矩耦合器、第一电机工作，控制双电机单飞轮混合动力系统运行于第一电机驱动飞轮工作模式。
所属类别：	发明专利