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原文传递一种用于地铁基坑的支撑体系

专利名称：	一种用于地铁基坑的支撑体系
摘要：	本实用新型公开了一种用于地铁基坑的支撑体系，其结构包括顶柱、地基面板、隔板、减震装置、支撑架、底座，顶柱下方安装于地基面板上方，底座设于地基面板下方，支撑架下端焊接于底座上端，减震装置上方与地基面板下方相连接，减震装置下端安装于底座上端，本实用新型一种用于地铁基坑的支撑体系，压块进行联动，与两侧移动块发生接触，将两侧移动块撑开，移动块在撑开过程带动滑杆，滑杆顺着滑轨与转动轮发生接触，使得转动轮带动拉杆拉动挤压杆与缓冲块发生接触，缓冲块根据其本身的橡胶结构，产生形变，对液体腔内的液体进行挤压，进一步卸去瞬间的作用力，设有减震的结构，有助于防止连接结构因瞬间产生的作用力而损坏。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京市轨道交通建设管理有限公司
发明人：	周箐艳
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821187993.8
公开号：	CN208884533U
代理机构：	北京卓岚智财知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	郭智
分类号：	E02D17/04(2006.01);E;E02;E02D;E02D17
申请人地址：	100037 北京市西城区百万庄大街甲2号
主权项：	1.一种用于地铁基坑的支撑体系，其特征在于：其结构包括顶柱(1)、地基面板(2)、隔板(3)、减震装置(4)、支撑架(5)、底座(6)，所述顶柱(1)下方安装于地基面板(2)上方，所述底座(6)设于地基面板(2)下方，所述支撑架(5)下端焊接于底座(6)上端，所述减震装置(4)上方与地基面板(2)下方相连接，所述减震装置(4)下端安装于底座(6)上端，所述减震装置(4)包括压块(401)、移动块(402)、滑杆(403)、滑轨(404)、滑动块(405)、第一弹簧(406)、固定架(407)、转动轮(408)、挤压杆(409)、套环(410)、固定块(411)、缓冲块(412)、液体腔(413)、拉杆(414)、扭簧(415)、安装块(416)、第二弹簧(417)、滑槽(418)、滑动板(419)、减震块(420)、衔接柱(421)，所述压块(401)上方与衔接柱(421)下方相连接，所述移动块(402)下端焊接于滑杆(403)上端，所述滑动块(405)内侧与滑轨(404)外侧相连接，所述第一弹簧(406)设于压块(401)下方，所述固定架(407)与转动轮(408)活动连接，所述挤压杆(409)贯穿于套环(410)，所述固定块(411)设于缓冲块(412)内部，所述液体腔(413)设于第一弹簧(406)下方，所述拉杆(414)与套环(410)活动连接，所述扭簧(415)内侧安装于转动轮(408)外侧，所述第二弹簧(417)下方嵌入安装于安装块(416)上方，所述滑动板(419)两端嵌入安装于滑槽(418)内侧，所述减震块(420)下端焊接于衔接柱(421)上端。 2.根据权利要求1所述的一种用于地铁基坑的支撑体系，其特征在于：所述隔板(3)下端嵌入安装于底座(6)上端。 3.根据权利要求1所述的一种用于地铁基坑的支撑体系，其特征在于：所述地基面板(2)下端与隔板(3)上端相连接。 4.根据权利要求1所述的一种用于地铁基坑的支撑体系，其特征在于：所述液体腔(413)设于底座(6)上方。 5.根据权利要求1所述的一种用于地铁基坑的支撑体系，其特征在于：所述固定架(407)厚度为50cm的矩形结构。
所属类别：	实用新型