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原文传递一种适用于安全驾驶的车载设备

专利名称：	一种适用于安全驾驶的车载设备
摘要：	本发明涉及一种适用于安全驾驶的车载设备，所述车载设备安装于车辆装置中，所述车载设备至少具有识别模块以及具有校正单元的第一鉴权模块，所述车载设备配置为：基于识别模块和用户的个人信息生成第一风险参数；第一鉴权模块配置为在所述第一风险参数处于预设阈值之内启动并基于用户的历史驾驶信息和实时生理信息来生成第二风险参数；校正单元配置为在所述第一风险参数处于预设阈值之内时启动并通过提取用户个人历史驾驶信息和/或生理信息中的一个或多个指标对所述第二风险参数进行校正。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	成都中技智慧企业管理咨询有限公司
发明人：	程曦
专利状态：	有效
申请日期：	2017-05-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910013786.3
公开号：	CN109774471A
分类号：	B60K28/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K28
申请人地址：	610065 四川省成都市锦江区东大街芷泉段6号1栋1单元24层9号
主权项：	1.一种适用于安全驾驶的车载设备，所述车载设备安装于车辆装置(20)中，其特征在于，所述车载设备至少具有识别模块(30)以及具有校正单元(404)的第一鉴权模块(40)，所述车载设备配置为：基于识别模块(30)和用户的个人信息生成第一风险参数；第一鉴权模块(40)配置为在所述第一风险参数处于预设阈值之内启动并基于用户的历史驾驶信息和实时生理信息来生成第二风险参数；校正单元(404)配置为在所述第一风险参数处于预设阈值之内时启动并通过提取用户个人历史驾驶信息和/或生理信息中的一个或多个指标对所述第二风险参数进行校正。 2.如权利要求1所述的车载设备，其特征在于，所述车载设备还包括第二鉴权模块(50)，所述车载设备还配置为：所述第二鉴权模块(50)配置为向用户展示由声音、图像和/或视频组成的模拟道路信息并基于收集的所述用户的反馈信息来生成反映其实际驾驶能力的第三风险参数，其中：所述模拟道路信息包含至少一个驾驶场景，所述驾驶场景按照使得能够检测所述用户的实际驾驶水平的方式设置并以随机的或者可选择的方式推送至所述第二鉴权模块(50)的显示单元。 3.如权利要求2所述的车载设备，其特征在于，所述车载设备还包括第三鉴权模块(60)，所述车载设备还配置为：非特定用户携带的呈智能通信设备形式的移动端(10)能够与所述车载设备进行数据交互来判断用户对共享汽车的使用权限，其中：所述移动端(10)的触发访问而启动；所述第三鉴权模块(60)基于所述第一、第二和第三风险参数生成的第四风险参数来评估所述用户的安全驾驶等级并基于所述安全驾驶等级确定所述用户在使用共享汽车时的驾驶权限。 4.一种适用于驾驶权限授权的系统，其特征在于，所述系统至少包括所述识别模块(30)、所述第一鉴权模块(40)和所述第二鉴权模块(50)，所述系统配置为：所述识别模块(30)配置为获取所述第一风险参数；所述第一鉴权模块(40)配置为获取第二风险参数，所述第二鉴权模块(50)配置为基于所述第一风险参数和/或第二风险参数的等级来调整对所述用户的测试时间，其中：所述第一风险参数或第二风险参数为一级时，所述第二鉴权模块(50)缩短所述测试时间，所述第一风险参数或第二风险参数为二级时，所述第二鉴权模块(50)按照正常设置时间测试，所述第一风险参数或第二风险参数三级时，所述第二鉴权模块(50)延长所述测试时间，所述第一风险参数为或第二风险参数四级及以上时，所述第二鉴权模块(50)拒绝启动。 5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，所述第一鉴权模块(40)至少包括第一存储单元(401)、生理信息检测单元(402)、第一分析单元(403)和校正单元(404)，其中，所述第一分析单元(403)基于从所述第一存储单元(401)中读取的用户个人历史驾驶信息和通过所述生理信息检测单元(402)检测的用户实时生理信息的分析结果采用加权法来生成所述第二风险参数。 6.一种用于判断驾驶人员驾驶权限的系统，其特征在于，所述系统至少包括第三鉴权模块(60)和车辆装置(20)，所述第三鉴权模块(60)还被配置为基于所述用户的驾驶权限将其至少归类至正常型用户、限制型用户或危险型用户，其中：所述限制型用户拥有与其驾驶权限相匹配的对所述车辆装置(20)的控制能力；对于限制型用户，基于其驾驶权限预先对所述车辆装置(20)的点火控制单元、驻车控制单元、制动控制单元、加速度控制单元和/或转向控制单元进行调整并在导航系统中将所述用户的限制路线隐藏，并且在所述驾驶人员行驶过程中对其驾驶行为进行监控和/或纠正。 7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括所述第一鉴权模块(40)，所述系统配置为：基于所述第四风险参数确定所述用户具有驾驶权限并对所述用户授权后，所述第一鉴权模块(40)采集所述车辆装置(20)的点火控制单元、驻车控制单元、制动控制单元、加速度控制单元和/或转向控制单元的变化数据以及所述用户的生理指标变化数据来更新所述第二风险参数，并且基于更新后的第二风险参数来更新反映所述用户安全驾驶概率的第四风险参数并通过更新后的第四风险参数来调整所述用户的驾驶权限，其中：在所述用户调整至所述危险型用户之时，以自动驾驶手段迫使所述车辆装置(20)停放在安全位置的方式启动自动驾驶模块(80)并等待救援。 8.如权利要求7所述的系统，其特征在于，所述第三鉴权模块(60)还被配置为将所述第一、第二、第三和/或第四风险参数按照与所述用户在使用共享汽车期间所体现的驾驶风格相关的方式在显示装置上显示，并在所述用户完成对共享汽车的使用之后的结算期间，基于所述第一、第二、第三和/或第四风险参数以及所述用户在此期间的驾驶风格而向结算系统发送费率优惠参数，同时将所述优惠参数以数字方式在显示装置上展示给该用户。 9.如权利要求8所述的系统，其特征在于，所述车辆装置(20)安装有所述车载设备，所述车载设备还包括有自动驾驶模块(80)和自动巡航模块(90)，其中：所述正常型用户拥有对所述车辆装置(20)的全部控制能力，所述危险型用户不具有对所述车辆装置(20)的控制能力；所述自动巡航模块(90)用以监控共享汽车行驶过程中的交通状况并在所述交通状况出现异常时按照确保用户安全的方式更改用户驾驶权限并启动所述自动驾驶模块(80)。 10.如权利要求9所述的系统，其特征在于，所述自动驾驶模块(80)至少包括通信单元(801)、车辆驾驶数据采集单元(802)、数据分析单元(803)和车辆控制单元(804)，其中：所述车辆驾驶数据采集单元(802)经CAN总线和OBD接口主动或被动地侦测共享汽车实时驾驶数据并将所述数据传输至数据分析单元(803)，所述数据分析单元(803)利用所述通信单元(801)获取共享汽车的导航行驶路线并获取路线中各路口的位置信息以及各条道路的道路方向，进而根据车辆驾驶数据校正当前所在的道路方向并将校正的数据传送至车辆控制单元(804)，所述车辆控制单元(804)利用校正后的道路方向来校准车辆的行驶方向并将共享汽车在就近的安全位置停下。
所属类别：	发明专利