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原文传递一种基于网络控制的辅助逆变器系统并网供电方法

专利名称：	一种基于网络控制的辅助逆变器系统并网供电方法
摘要：	本发明涉及一种基于网络控制的辅助逆变器系统并网供电方法，步骤为，首先给轨道车辆的牵引系统供电，给APS供电，APS自行完成预充电与自检操作，TCMS检测并判断电压是否正常，对APS的自检信号进行判断，若高压电网电压与APS的自检结果均处于正常，则TCMS按照顺序发出中压电输出允许信号给每个APS，APS接收到信号，启动并给用电设备供电，若正常启动，则向正常启动信号；若未正常启动，输出复位信号；当APS完成一次循环启动后，TCMS控制未正常启动的APS再次循环启动；未正常启动的APS连续3次启动失败后，TCMS发出启动故障信号并停止APS启动。解决之前APS启动和中压电源输出等待时间较长的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	中铁轨道交通装备有限公司
发明人：	焦曰里;陈建兵;许峻峰;黄鹤;朱大海;柳征;吴兰凤;叶亚光
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910091140.7
公开号：	CN109774479A
代理机构：	苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘振龙
分类号：	B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1
申请人地址：	210000 江苏省南京市浦口区桥林街道步月路29号12幢-253
主权项：	1.一种基于网络控制的辅助逆变器系统并网供电方法，其特征在于，每节车厢均通过一个辅助逆变器系统给该车厢内的用电设备供电(中压电)，同时设置列车控制管理系统(TCMS)，多个所述的辅助逆变器系统并联于列车控制管理系统，该并网供电方法的步骤为， S1、将轨道车辆唤醒，给轨道车辆的牵引系统供电(高压电)； S2、给轨道车辆的辅助逆变器系统(APS)的控制电路供电(低压电)，辅助逆变器系统自行完成预充电操作以及自检操作，并将自检信号传递给列车控制管理系统； S3、列车控制管理系统检测并判断高压电网的电压是否处于正常范围，同时对辅助逆变器系统的自检信号进行判断，若高压电网电压与辅助逆变器系统的自检结果均处于正常，则列车控制管理系统按照顺序发出中压电输出允许信号给每个辅助逆变器系统；若高压电网电压与辅助逆变器系统的自检结果有一项反馈故障，即示警； S4、辅助逆变器系统接收到中压电输出允许信号，启动并给用电设备供电，若在规定时间内正常启动，则向列车控制管理系统反馈正常启动信号；若在规定时间内未正常启动，列车控制管理系统向未正常启动的辅助逆变器系统输出复位信号，返回步骤S2等待重新启动；当全部的辅助逆变器系统完成一次循环启动后，列车控制管理系统控制未正常启动的辅助逆变器系统重复步骤S2～S4再次进行循环启动； S5、未正常启动的辅助逆变器系统连续3次启动失败后，列车控制管理系统发出启动故障信号并停止该辅助逆变器系统启动。 2.根据权利要求1所述的基于网络控制的辅助逆变器系统并网供电方法，其特征在于，在步骤S3中列车控制管理系统对多个辅助逆变器系统按照顺序从小到大进行编号，并按照编号顺序向辅助逆变器系统发出中压电输出允许信号。 3.根据权利要求1所述的基于网络控制的辅助逆变器系统并网供电方法，其特征在于，在步骤S4中辅助逆变器系统的反馈时间为3S。 4.根据权利要求1所述的基于网络控制的辅助逆变器系统并网供电方法，其特征在于，在所述的列车控制管理系统内增加每个辅助逆变器系统的手动复位功能。 5.根据权利要求1所述的基于网络控制的辅助逆变器系统并网供电方法，其特征在于，在所述的辅助逆变器系统上设置用于发出中压电输出允许信号的硬件按钮。 6.根据权利要求5所述的基于网络控制的辅助逆变器系统并网供电方法，其特征在于，所述的硬件按钮至少一个，实现一个硬件按钮控制多个辅助逆变器系统。 7.根据权利要求6所述的基于网络控制的辅助逆变器系统并网供电方法，其特征在于，所述的硬件按钮有两个并通过硬件列车线连接，多个所述的辅助逆变器系统并联在所述的硬件列车线；两个所述的硬件按钮分别设置于轨道车辆两端部的车头内且一一对应。 8.根据权利要求1所述的基于网络控制的辅助逆变器系统并网供电方法，其特征在于，所述的高压电为DC1500V，所述的中压电为AC380V，所述的低压电为DC110V。
所属类别：	发明专利