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原文传递一种可与运输车自动连接的充电站

专利名称：	一种可与运输车自动连接的充电站
摘要：	本发明公开了一种可与运输车自动连接的充电站，包括充电站主体，所述充电站主体的顶端固定有连接柱，且充电站主体的顶端靠近连接柱的前方设置有警报器，所述充电站主体的前表面设置有散热孔，且充电站主体的前表面靠近散热孔的内侧设置有连接孔，所述充电站主体靠近连接孔的两侧均连接有套筒，且充电站主体的后表面连接有后盖。本发明通过设置插电头与接电头，在进行充电时，驾驶员驾驶运输车缓慢移动，直至运输车的充电口与插电头紧密贴合，插电头带动接电头与插槽连接，即可进行充电，无需人工手动充电，通过设置翻盖，在不充电时，翻盖在中立的作用下与连接孔紧密贴合，可以有效防止外界灰尘或水体进入装置内部。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽宇锋智能科技有限公司
发明人：	项卫锋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910041226.9
公开号：	CN109774511A
代理机构：	北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	苏友娟
分类号：	B60L53/16(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	230000 安徽省合肥市肥西县花岗镇工业区合安路边办公楼
主权项：	1.一种可与运输车自动连接的充电站，包括充电站主体(1)，其特征在于：所述充电站主体(1)的顶端固定有连接柱(2)，且充电站主体(1)的顶端靠近连接柱(2)的前方设置有警报器(5)，所述充电站主体(1)的前表面设置有散热孔(6)，且充电站主体(1)的前表面靠近散热孔(6)的内侧设置有连接孔(11)，所述充电站主体(1)靠近连接孔(11)的两侧均连接有套筒(7)，且充电站主体(1)的后表面连接有后盖(21)，所述充电站主体(1)的内部安装有充电器(22)，所述连接柱(2)的顶端安装有挡雨板(3)，所述挡雨板(3)的上表面设置有水槽(4)，所述套筒(7)的内部安装有压缩弹簧(12)，所述压缩弹簧(12)的前表面连接有伸缩柱(10)，所述伸缩柱(10)的前表面连接有连接板(9)，所述连接板(9)的前表面连接有插电头(8)，且连接板(9)的后表面连接有连接筒(13)，所述连接筒(13)的内部安装有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)远离连接板(9)的一端连接有绝缘柱(16)，所述绝缘柱(16)的内壁连接有接电头(17)，所述接电头(17)靠近绝缘柱(16)的一端连接有一号导线(15)，所述连接孔(11)的后表面连接有插电头(8)，所述散热孔(6)的后表面安装有伺服电机(19)，所述伺服电机(19)的输出端连接有扇叶(20)，所述充电器(22)的前表面设置有插槽(25)，且充电器(22)的上下表面均连接有二号导线(23)，所述二号导线(23)的远离充电器(22)的一端连接有蓄电池组(24)。 2.根据权利要求1所述的一种可与运输车自动连接的充电站，其特征在于：所述警报器(5)与一号导线(15)通过蜂鸣器电性连接，接电头(17)与插电头(8)通过一号导线(15)电性连接。 3.根据权利要求1所述的一种可与运输车自动连接的充电站，其特征在于：所述伺服电机(19)与蓄电池组(24)电性连接，所述蓄电池组(24)与充电器(22)通过二号导线(23)电性连接。 4.根据权利要求1所述的一种可与运输车自动连接的充电站，其特征在于：所述伸缩柱(10)的外表面与套筒(7)的内壁相契合，且伸缩柱(10)与套筒(7)通过压缩弹簧(12)连接。 5.根据权利要求1所述的一种可与运输车自动连接的充电站，其特征在于：所述连接孔(11)的内壁与连接筒(13)的外表面相契合，且连接孔(11)与翻盖(18)通过合页转动连接。 6.根据权利要求1所述的一种可与运输车自动连接的充电站，其特征在于：所述充电站主体(1)与后盖(21)通过合页转动连接，且充电站主体(1)与后盖(21)相接触的位置处设置有密封圈。 7.根据权利要求1所述的一种可与运输车自动连接的充电站，其特征在于：所述伺服电机(19)与扇叶(20)通过转轴转动连接，且伺服电机(19)与散热孔(6)通过固定架连接。 8.根据权利要求1所述的一种可与运输车自动连接的充电站，其特征在于：所述连接筒(13)的内壁与绝缘柱(16)的外表面相契合，且连接筒(13)与绝缘柱(16)通过复位弹簧(14)连接。 9.根据权利要求1所述的一种可与运输车自动连接的充电站，其特征在于：所述插槽(25)的内壁与绝缘柱(16)的外表面相契合，所述充电器(22)与接电头(17)通过插槽(25)电性连接。
所属类别：	发明专利