详情

原文传递一种飞机燃油箱耗氧型惰化系统

专利名称：	一种飞机燃油箱耗氧型惰化系统
摘要：	本发明公开了一种飞机燃油箱耗氧型惰化系统，属于航空系统科技领域，具体原理为：飞机燃油箱上部的燃油蒸汽及空气混合气体被风机抽出，经过预热通入催化燃烧反应器中，其中的燃油蒸汽被催化氧化成CO2和H2O,冷凝水蒸气后的富氮气体流回油箱进行燃油箱惰化。但是系统需要预热装置，大大增加系统总重以及催化燃烧反应器释放大量的热量，需要冷却后通入燃油箱。本发明利用发动机尾气来对气体进行预热，利用冲压空气对反应后的气体进行冷却，为系统降温。具有热利用率高、优化惰化系统性能，重量轻、结构简单等优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京航空航天大学
发明人：	谢辉辉;冯诗愚;彭孝天;朱天宇;江荣杰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910059495.8
公开号：	CN109774953A
代理机构：	江苏圣典律师事务所
代理人：	贺翔
分类号：	B64D37/32(2006.01);B;B64;B64D;B64D37
申请人地址：	210016 江苏省南京市秦淮区御道街29号
主权项：	1.一种飞机燃油箱耗氧型惰化系统，其特征在于，包括：氧浓度传感器（2）、第一风机（4）、第一电动调节阀（5）、第一换热器（6）、第二换热器（7）、第二风机（8）、第三风机（9）、催化燃烧反应器（10）、第四风机（12）、第三换热器（13）、控制器（14）、水分离器（15）、第二电动调节阀（16）、止回阀（17）；氧浓度传感器（2）的探头伸入待作业的油箱（1）内，油箱（1）的气体出口、第一风机（4）、第一电动调节阀（5）、第一换热器（6）的冷侧入口依次连接，第一换热器（6）的冷侧出口、第二换热器（7）的冷侧入口相连；第一换热器（6）的热侧入口与第二风机（8）的出口相连接，第一换热器（6）的热侧出口通入机箱外空间；第二换热器（7）的冷侧出口、催化燃烧反应器（10）、第三风机（9）依次管道相连，第三风机（9）的出口、第二换热器（7）的热侧入口相连，第二换热器（7）的热侧出口、温度传感器（11）、第三换热器（13）的热侧入口依次相连；第三换热器（13）的冷侧入口与第四风机（12）出口相连，第三换热器（13）的冷侧出口通入机箱外空间；第三换热器（13）的热侧出口、水分离器（15）、第二电动调节阀（16）、止回阀（17）、油箱的气体入口（18）依次相连；控制器（14）和氧浓度传感器（2）、第四风机（12）、第二风机（8）、第二电动调节阀（16）、止回阀（17）、第一风机（4）、第一电动调节阀（5）、第三风机（9）连接。 2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，油箱（2）的气体出口处设置第一阻火器（3），油箱（2）的气体入口处设置第二阻火器（18）。 3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，第二换热器（3）的热侧出口设置温度传感器（11）。 4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，温度传感器（11）连接控制器（14）。
所属类别：	发明专利