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原文传递汽车的腰线部隔音构造以及汽车用门玻璃

专利名称：	汽车的腰线部隔音构造以及汽车用门玻璃
摘要：	提供汽车的腰线部隔音构造以及使用于该隔音构造的汽车用门玻璃，通过抑制来自车外的声音经由腰线部的侵入以及由门玻璃本身的振动而产生的声音，从而将门玻璃关闭时的汽车内的隔音状态提高至高水平，并且抑制伴随着门玻璃的开闭而产生的部件彼此的摩擦声音。上述汽车的腰线部隔音构造具备：汽车门板，其具有相互对置的两个面板，并在面板的各对置面的沿着腰线的区域具有密封部件；和门玻璃，其为能够开闭地配设于两个面板之间的门玻璃，且具有门玻璃主体，并在门玻璃主体的表面具有粘弹性部件，上述粘弹性部件在门玻璃关闭时与面板抵接而密封面板与门玻璃主体之间的缝隙，且与面板抵接的面处的静摩擦系数为2.5以下。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	AGC株式会社
发明人：	山田大介
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201780061214.1
公开号：	CN109789754A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	李洋;王培超
分类号：	B60J1/17(2006.01);B;B60;B60J;B60J1
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种汽车的腰线部隔音构造，其特征在于，具备：汽车门板，其具有相互对置的两个面板，并在所述面板的各对置面的沿着腰线的区域具有密封部件；和门玻璃，其为以在所述密封部件之间滑动的方式能够开闭地配设于所述两个面板之间的门玻璃，且具有门玻璃主体，并在所述门玻璃主体的表面具有从下述(A)以及(B)中选出的至少1种粘弹性部件， (A)该粘弹性部件是在所述门玻璃关闭时与所述面板抵接而对所述面板与所述门玻璃主体之间的缝隙进行密封的粘弹性部件，且所述粘弹性部件与所述面板相抵接的面处的静摩擦系数为2.5以下， (B)该粘弹性部件是在所述门玻璃关闭时与所述密封部件抵接而对所述密封部件与所述门玻璃主体之间的缝隙进行密封的粘弹性部件，且所述粘弹性部件与所述密封部件相抵接的面处的静摩擦系数为2.8以下。 2.根据权利要求1所述的汽车的腰线部隔音构造，其特征在于，所述粘弹性部件能够弹性变形，所述粘弹性部件的厚度在所述门玻璃关闭时比打开时减少。 3.根据权利要求1或2所述的汽车的腰线部隔音构造，其特征在于，所述粘弹性部件在20℃温度下的杨氏模量E、与在4000Hz频率以及20℃温度下的损失系数tanδ满足下述式(1)：式1：其中，E的单位为N/m2。 4.根据权利要求1～3中任一项所述的汽车的腰线部隔音构造，其特征在于，所述粘弹性部件的沿着所述门玻璃的上下方向切断而成的剖面的形状为随着朝向其上端而变细的锥形形状。 5.根据权利要求1～4中任一项所述的汽车的腰线部隔音构造，其特征在于，所述粘弹性部件具有层叠构造，所述层叠构造包含20℃下的杨氏模量相比其他层相对低的软质层。 6.根据权利要求5所述的汽车的腰线部隔音构造，其特征在于，所述软质层是由发泡体构成的层。 7.一种汽车用门玻璃，其特征在于，使用在权利要求1～6中任一项所述的汽车的腰线部隔音构造中，并由带粘弹性部件的玻璃板构成。
所属类别：	发明专利