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原文传递汽车用的构造构件

专利名称：	汽车用的构造构件
摘要：	公开的汽车用的构造构件(100)包含由1片钢板形成的压制成形品(110)和固定于压制成形品(110)的加强构件(120)。压制成形品(110)包含两个纵壁部(111)和连结两个纵壁部(111)的顶板部(112)。加强构件(120)是包含第1板状部(121)和第2板状部(122)的截面呈L字形的构件。第1板状部(121)以第2板状部(122)沿着顶板部(112)从纵壁部(111)侧朝向外侧的方向突出的方式固定于纵壁部(111)。根据这样的构造构件，三点弯曲试验的特性较高。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	日本制铁株式会社
发明人：	大塚研一郎
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201880023326.2
公开号：	CN110494328A
代理机构：	北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘新宇;张会华
分类号：	B60R19/04(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种汽车用的构造构件，其中，该汽车用的构造构件包含由1片钢板形成的压制成形品和固定于所述压制成形品的加强构件，所述压制成形品包含两个纵壁部和连结所述两个纵壁部的顶板部，所述加强构件是包含第1板状部和第2板状部的截面呈L字形的构件，所述第1板状部以所述第2板状部沿着所述顶板部从所述纵壁部侧朝向外侧的方向突出的方式固定于所述纵壁部。 2.根据权利要求1所述的汽车用的构造构件，其中，所述加强构件仅固定于所述压制成形品。 3.根据权利要求1或2所述的汽车用的构造构件，其中，所述纵壁部与所述顶板部的分界的截面呈设为圆角而成的圆形状，所述第2板状部配置于比所述纵壁部的所述圆形状的开始位置靠所述顶板部侧的位置。 4.根据权利要求1～3中任一项所述的汽车用的构造构件，其中，在从侧面投影所述构造构件时，所述加强构件的投影区域存在于所述压制成形品的投影区域的范围内。 5.根据权利要求1～4中任一项所述的汽车用的构造构件，其中，所述加强构件由钢板形成。 6.根据权利要求1～5中任一项所述的汽车用的构造构件，其中，该汽车用的构造构件包含两个所述加强构件，在所述两个纵壁部分别固定有所述加强构件。 7.根据权利要求1～6中任一项所述的汽车用的构造构件，其中，所述压制成形品包含自所述两个纵壁部的端部延伸的两个凸缘部，所述构造构件还包含由钢板形成的其他构件，所述其他构件以所述压制成形品和所述其他构件构成闭合截面的方式固定于所述两个凸缘部。 8.根据权利要求1～7中任一项所述的汽车用的构造构件，其中，所述加强构件和所述压制成形品满足以下的式， [所述加强构件的板厚]×[所述加强构件的拉伸强度]×0.8≥[所述压制成形品的板厚]×[所述压制成形品的拉伸强度]，上述板厚的单位是mm，上述拉伸强度的单位是MPa。 9.根据权利要求1～9中任一项所述的汽车用的构造构件，其中，所述顶板部与所述第2板状部的距离为0mm～20mm。 10.根据权利要求1～9中任一项所述的汽车用的构造构件，其中，所述加强构件的第1板状部与第2板状部之间的角部的曲率半径为所述加强构件的剖视时的全长的5％～50％。 11.根据权利要求1～10中任一项所述的汽车用的构造构件，其中，若将所述压制成形品的长度方向上的全长设为L，则所述加强构件设于从所述压制成形品的长度方向上的中央到在两侧距中央L/6的位置为止的区域。 12.根据权利要求1～11中任一项所述的汽车用的构造构件，其中，所述第1板状部与所述第2板状部所成的角度为70°～120°。
所属类别：	发明专利