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原文传递电动汽车直流充电控制引导电路及控制方法

专利名称：	电动汽车直流充电控制引导电路及控制方法
摘要：	本发明公开了一种电动汽车直流充电控制引导电路，包括供电侧控制引导电路和汽车侧控制引导电路，供电侧控制引导电路包括第一反馈电路和第二反馈电路，汽车侧控制引导电路包括第三反馈电路和第四反馈电路。同时也公开了相应的控制方法。本发明通过改进现有控制导引电路，控制开关状态同时监测监测点电压的变化，提高直流大功率充电的可靠性和时效性；实现对故障检测的快速判断和实时响应，并解决目前PE断针无法检测的难题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	国网电力科学研究院有限公司
发明人：	李旭玲;惠琪;张建伟;张萱;倪峰;白健;王伟;李志刚;董新生;刘永东;李晓强
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201811588833.9
公开号：	CN109774528A
代理机构：	南京纵横知识产权代理有限公司
代理人：	董建林
分类号：	B60L53/66(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	211106 江苏省南京市江宁区诚信大道19号
主权项：	1.电动汽车直流充电控制引导电路，包括相互配合的供电侧PE端和汽车侧PE端、供电侧CC1端和汽车侧CC1端、供电侧CC2端和汽车侧CC2端，其特征在于：还包括供电侧控制引导电路和汽车侧控制引导电路；供电侧控制引导电路包括第一反馈电路和第二反馈电路，汽车侧控制引导电路包括第三反馈电路和第四反馈电路；第一反馈电路设置在供电侧PE端和供电侧CC1端之间，第一反馈电路上设置有电源U1、开关S1和监测点1，第二反馈电路设置在供电侧PE端和供电侧CC2端之间；第三反馈电路设置在汽车侧PE端和汽车侧CC1端之间，第三反馈电路上设置有开关S2和监测点2，第四反馈电路设置在汽车侧PE端和汽车侧侧CC2端之间，第四反馈电路上设置有电源U2、开关Sv和监测点3；监测点1检测供电侧CC1端与供电侧PE端之间的电压，并将检测的电压反馈给供电设备控制器，监测点2检测汽车侧CC1端与汽车侧PE端之间的电压，并将检测的电压反馈给汽车车载控制器，监测点3检测汽车侧CC2端与汽车侧PE端之间的电压，并将检测的电压反馈给汽车车载控制器，通过开关S1和开关S2的开合控制监测点1和监测点2的电压，通过开关Sv的开合控制监测点3的电压。 2.根据权利要求1所述的电动汽车直流充电控制引导电路，其特征在于：供电侧PE端为PE针，汽车侧PE端位于PE针匹配的插座，供电侧CC1端为CC1针，汽车侧CC1端位于CC1针匹配的插座，供电侧CC2端为CC2针，汽车侧CC2端位于CC2针匹配的插座。 3.基于权利要求1所述的电动汽车直流充电控制引导电路的控制方法，其特征在于：包括以下步骤，供电设备未连接汽车，开关S1断开，若监测点1的电压在正常范围A1内，则认为供电设备侧PE线、CC1线均连接正常，允许充电；供电设备连接汽车，若监测点1的电压在正常范围A2内，则认为PE端、CC1端连接均正常，允许充电，闭合开关S1；开关S1闭合预设时间内，若供电设备接收到汽车发送的锁止反馈信号，则判断供电设备侧是否有预约、是否接收到汽车侧有预约的反馈，若供电设备未接收到汽车发送的锁止反馈信号，则断开开关S1，并停止此次充电流程；若两侧均没有预约，监测点1的电压在正常范围A3内，发送通信报文进入充电过程；若至少一侧有预约，在供电设备侧完成预约后，监测点1的电压在正常范围A3内，发送通信报文进入充电过程。 4.根据权利要求3所述的电动汽车直流充电控制引导电路的控制方法，其特征在于：供电设备侧完成预约的过程如下， a1)供电设备进行绝缘检测，断开开关S1，直到预约时间到达后闭合开关S1； a2)若监测点1的电压在正常范围A3内，则发送通信报文进入充电过程，若监测点1的电压在正常范围A4内，转至步骤a3； a3)断开开关S1，直到监测点1的电压在正常范围A5内后闭合开关S1，发送通信报文进入充电过程。 5.根据权利要求3所述的电动汽车直流充电控制引导电路的控制方法，其特征在于：在充电过程中，若监测点1的电压在正常范围A3内，则表示充电正常，否则表示充电故障，断开开关S1。 6.基于权利要求1所述的电动汽车直流充电控制引导电路的控制方法，其特征在于：包括以下步骤，汽车未连接供电设备时，开关S2断开，开关Sv闭合；汽车连接供电设备且检测到开关S1第一次闭合后，汽车被唤醒；若监测点2的电压在正常范围B1内，则认为CC1端连接正常；若监测点3的电压在正常范围C1内，则认为CC2端连接正常；汽车锁止电子锁，向供电设备发送锁止反馈信号；判断汽车侧是否有预约，若没有预约，闭合开关S2，监测点2的电压在正常范围B2内，接收通信报文进入充电过程；若有预约，直到汽车侧或者供电设备侧完成预约后再闭合开关S2，监测点2的电压在正常范围B2内，接收通信报文进入充电过程。 7.根据权利要求6所述的电动汽车直流充电控制引导电路的控制方法，其特征在于：在汽车侧完成预约的过程如下， b1)断开开关S2； b2)判断监测点2的电压在正常范围B3，若在，则转至步骤b3，否则转至步骤b4； b3)汽车休眠； b4)判断监测点2的电压在正常范围B1内，若在，则转至步骤b5，否则转至步骤b3； b5)判断预约时间是否到达，若是，则闭合开关S2，转至b6，否则转至b2； b6)判断监测点2的电压在正常范围B2内，若是，则接收通信报文进入充电过程，否则转至b7； b7)断开开关S2，汽车休眠，直到监测点2的电压在正常范围B1内后闭合开关S2，接收通信报文进入充电过程。 8.根据权利要求6所述的电动汽车直流充电控制引导电路的控制方法，其特征在于：在充电过程中，若监测点2的电压在正常范围B2内，则表示充电正常，否则表示充电故障，断开开关S2。 9.根据权利要求6所述的电动汽车直流充电控制引导电路的控制方法，其特征在于：不同版本的供电设备对应不同的第二反馈电路，通过监测点3电压，判断供电设备的版本。 10.根据权利要求6所述的电动汽车直流充电控制引导电路的控制方法，其特征在于：在充电开始前，断开开关Sv，在充电结束后闭合开关Sv。
所属类别：	发明专利