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原文传递用于机动车的车桥传动设备

专利名称：	用于机动车的车桥传动设备
摘要：	本发明涉及一种用于机动车的车桥传动设备(1)，所述车桥传动设备包括：第一输入轴(2)、第二输入轴(4)、第一输出轴(7)和第二输出轴(10)，其中，第一输入轴(2)与第一输出轴(7)借助于第一冠齿轮传动机构(6)持久地耦合，第二输入轴(4)与第二输出轴(10)借助于第二冠齿轮传动机构(9)持久地耦合。在此提出，第一输入轴(2)和第二输入轴(4)彼此同轴地布置，第一输出轴(7)和第二输出轴(10)从相应的冠齿轮传动机构(6，9)出发沿相反的方向延伸，其中，车桥平面(21)接纳输入轴(2，4)的转动轴线(17，18)，与车桥平面(21)垂直的平面与输出轴(7，10)的转动轴线(19，20)分别围成至少75°、最大90°的角，第一冠齿轮传动机构(6)和第二冠齿轮传动机构(9)被布置在传动设备壳体(16)中，该传动设备壳体具有第一壳体部件(22)和第二壳体部件(23)，所述第一壳体部件和第二壳体部件彼此分开地构造并且在接触平面(24)中彼此贴靠，所述接触平面位于车桥平面(21)中或平行于该车桥平面。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	奥迪股份公司
发明人：	C·迈克斯纳
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201780059657.7
公开号：	CN109789774A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	刘丹;吴鹏
分类号：	B60K17/16(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	德国因戈尔施塔特
主权项：	1.一种用于机动车的车桥传动设备(1)，所述车桥传动设备包括：第一输入轴(2)、第二输入轴(4)、第一输出轴(7)和第二输出轴(10)，其中，第一输入轴(2)与第一输出轴(7)借助于第一冠齿轮传动机构(6)持久地耦合，第二输入轴(4)与第二输出轴(10)借助于第二冠齿轮传动机构(9)持久地耦合，其特征在于，第一输入轴(2)和第二输入轴(4)彼此同轴布置，第一输出轴(7)和第二输出轴(10)从相应的冠齿轮传动机构(6，9)出发沿相反的方向延伸，输入轴(2，4)的转动轴线(17，18)被接纳于车桥平面(21)中，与车桥平面(21)垂直的平面与输出轴(7，10)的转动轴线(19，20)分别围成至少75°、最大90°的角，第一冠齿轮传动机构(6)和第二冠齿轮传动机构(9)被布置在传动设备壳体(16)中，该传动设备壳体具有第一壳体部件(22)和第二壳体部件(23)，所述第一壳体部件和第二壳体部件彼此分开地构成并且在接触平面(24)中彼此贴靠，所述接触平面位于车桥平面(21)中或平行于该车桥平面。 2.根据权利要求1所述的车桥传动设备，其特征在于，两个输入轴(2，4)的转动轴线(17，18)和两个输出轴(7，10)的转动轴线(19，20)位于车桥平面(21)中。 3.根据前述权利要求中任一项所述的车桥传动设备，其特征在于，第一壳体部件(22)和第二壳体部件(23)借助于至少一个螺纹件(25)相互紧固，螺纹件(25)的纵向中轴线(26)相对于接触平面(24)成角度，特别是与所述接触平面垂直。 4.根据前述权利要求中任一项所述的车桥传动设备，其特征在于，第一壳体部件(22)具有位于接触平面(24)中的平坦的第一靠置面(27)，第二壳体部件(23)具有位于接触平面(24)中的平坦的第二靠置面(28)，其中，第一靠置面(27)和第二靠置面(28)彼此以面贴靠。 5.根据前述权利要求中任一项所述的车桥传动设备，其特征在于，螺纹件(25)穿过第一靠置面(27)和/或第二靠置面(28)。 6.根据前述权利要求中任一项所述的车桥传动设备，其特征在于，第一靠置面(27)朝向输入轴(2，4)的转动轴线(17，18)的方向从第一壳体部件(22)的一个端部(29)一直延伸到其另一端部(30)，和/或第二靠置面(28)朝向输入轴(2，4)的转动轴线(17，18)的方向从第二壳体部件(23)的一个端部(29)一直延伸到其另一端部(30)。 7.根据前述权利要求中任一项所述的车桥传动设备，其特征在于，第一靠置面(27)和/或第二靠置面(28)分别部分地位于中心平面的第一侧并且部分地位于中心平面的、与所述第一侧对置的一侧，所述中心平面接纳输入轴(2，4)的转动轴线(17，18)并且与接触平面(24)垂直。 8.根据前述权利要求中任一项所述的车桥传动设备，其特征在于，第一输入轴(2)和第二输入轴(4)以及第一输出轴(7)和第二输出轴(10)被分别支承在传动设备壳体(16)上和/或传动设备壳体中。 9.根据前述权利要求中任一项所述的车桥传动设备，其特征在于，第一输入轴(2)和第二输入轴(4)在冠齿轮传动机构(6，9)的对置侧被支承在传动设备壳体(16)上和/或传动设备壳体中。 10.根据前述权利要求中任一项所述的车桥传动设备，其特征在于，第一输出轴(7)穿过传动设备壳体(16)的第一出口(31)，第二输出轴(10)穿过传动设备壳体(16)的第二出口(32)。
所属类别：	发明专利