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原文传递机动车的车桥的驱动设备

专利名称：	机动车的车桥的驱动设备
摘要：	本发明涉及机动车的车桥的驱动设备，该驱动设备具有电机8，能通过电机经由切换级7和差速器以能转动的方式驱动两个彼此相反指向的半桥2，在半桥的背对差速器的端部上布置有车轮。差速器是车桥中心传动装置1，在车桥中心传动装置的朝向半桥2的一侧上布置有电机8并且在车桥中心传动装置的朝向半桥2的另一侧上布置有切换级7，其中，切换级7能经由横向于半桥2的车桥取向3的贯通传动部9被电机8以能转动的方式驱动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
发明人：	乌尔里希·索尔卡
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201811182706.9
公开号：	CN109927546A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	潘小军;李骥
分类号：	B60K17/08(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	德国腓德烈斯哈芬
主权项：	1.机动车的车桥(16)的驱动设备，所述驱动设备具有电机(8)，能通过所述电机经由切换级(7)和差速器以能转动的方式驱动两个彼此相反指向的半桥(2)，在所述半桥的背对差速器的端部上布置有车轮，其特征在于，所述差速器是车桥中心传动装置(1)，在所述车桥中心传动装置的朝向所述半桥(2)的一侧上布置有所述电机(8)并且在所述车桥中心传动装置的朝向所述半桥(2)的另一侧上布置有所述切换级(7)，其中，所述切换级能经由横向于所述半桥(2)的车桥取向(3)的贯通传动部(9)被所述电机(8)以能转动的方式驱动。 2.根据权利要求1所述的驱动设备，其特征在于，所述车桥中心传动装置(1)、所述电机(8)和所述切换级(7)紧固在机动车的框架上。 3.根据权利要求2所述的驱动设备，其特征在于，所述车桥中心传动装置(1)、所述电机(8)和所述切换级(7)形成能预装配的结构单元。 4.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备，其特征在于，机动车的多个车桥具有车桥中心传动装置，在所述车桥中心传动装置的朝向半桥的一侧上布置有所述电机并且在所述车桥中心传动装置的朝向半桥的另一侧上布置有所述切换级，其中，所述切换级能经由横向于车桥取向的贯通传动部被电机以能转动的方式驱动。 5.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动设备，其特征在于，能通过所述贯通传动部(9)经由第二切换级(20)驱动第二车桥中心传动装置(25)，通过所述第二车桥中心传动装置能够以能转动的方式驱动两个彼此相反指向的第二半桥(26)，其中，所述贯通传动部(9)横向于第二半桥(26)的车桥取向(18)地通向第二切换级(20)，所述第二切换级布置在第二车桥中心传动装置(25)的背对所述第一切换级(7)的那一侧上。 6.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备，其特征在于，能通过所述电机(8)经由调整级以能转动的方式驱动所述贯通传动部(9)。 7.根据权利要求4所述的驱动设备，其特征在于，所述调整级是中间级(11)。 8.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备，其特征在于，能够由所述贯通传动部(9)或所述第一切换级(7)的或所述第二切换级(20)的轴(6、22)以能转动的方式驱动附加机组。 9.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备，其特征在于，所述附加机组是转向设施的紧急转向泵(12)。 10.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备，其特征在于，在贯通传动部(9)上或者在所述第一切换级(7)的或所述第二切换级的轴(6)上布置有驻车制动器(14)，通过所述驻车制动器能对贯通传动部(9)或者所述第一切换级(7)的或第二切换级的轴(6)进行转动卡阻。
所属类别：	发明专利