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原文传递用于机动车的车桥传动设备

专利名称：	用于机动车的车桥传动设备
摘要：	本发明涉及一种用于机动车的车桥传动设备(1)，所述车桥传动设备包括：第一输入轴(2)、第二输入轴(4)、第一输出轴(7)和第二输出轴(10)，其中，第一输入轴(2)与第一输出轴(7)借助于第一冠齿轮传动机构(6)持久地耦合，第二输入轴(4)与第二输出轴(10)借助于第二冠齿轮传动机构(9)持久地耦合。在此提出，第一输入轴(2)和第二输入轴(4)彼此同轴布置，第一输出轴(7)和第二输出轴(10)从相应的冠齿轮传动机构(6，9)出发沿相反的方向延伸，输入轴(2，4)的转动轴线(17，18)被接纳于车桥平面(21)中，与车桥平面(21)垂直的平面与输出轴(7，10)的转动轴线(19，20)分别围成至少75°、最大90°的角，在车桥传动设备(1)的传动设备壳体(16)中布置有固定于传动设备壳体(16)上的支承元件(35)，该支承元件具有第一支承凸起(36)以及第二支承凸起(37)，与第一输出轴(7)刚性连接的第一冠齿轮(13)被支承在第一支承凸起(36)上，与第二输出轴(10)刚性连接的、第二冠齿轮传动机构(9)的第二冠齿轮(15)被支承在第二支承凸起(37)上。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	奥迪股份公司
发明人：	C·迈克斯纳
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201780059928.9
公开号：	CN109789775A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	刘丹;吴鹏
分类号：	B60K17/16(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	德国因戈尔施塔特
主权项：	1.一种用于机动车的车桥传动设备(1)，所述车桥传动设备包括：第一输入轴(2)、第二输入轴(4)、第一输出轴(7)和第二输出轴(10)，其中，第一输入轴(2)与第一输出轴(7)借助于第一冠齿轮传动机构(6)持久地耦合，第二输入轴(4)与第二输出轴(10)借助于第二冠齿轮传动机构(9)持久地耦合，其特征在于，第一输入轴(2)和第二输入轴(4)彼此同轴布置，第一输出轴(7)和第二输出轴(10)从相应的冠齿轮传动机构(6，9)出发沿相反的方向延伸，输入轴(2，4)的转动轴线(17，18)被接纳于车桥平面(21)中，与车桥平面(21)垂直的平面与输出轴(7，10)的转动轴线(19，20)分别围成至少75°、最大90°的角，在车桥传动设备(1)的传动设备壳体(16)中布置有固定于传动设备壳体(16)上的支承元件(35)，该支承元件具有第一支承凸起(36)以及第二支承凸起(37)，与第一输出轴(7)刚性连接的第一冠齿轮(13)被支承在第一支承凸起(36)上，与第二输出轴(10)刚性连接的、第二冠齿轮传动机构(9)的第二冠齿轮(15)被支承在第二支承凸起(37)上。 2.根据权利要求1所述的车桥传动设备，其特征在于，两个输入轴(2，4)的转动轴线(17，18)和两个输出轴(7，10)的转动轴线(19，20)位于车桥平面(21)中。 3.根据前述权利要求中任一项所述的车桥传动设备，其特征在于，第一支承凸起(36)朝向传动设备壳体(16)的第一出口(31)的方向伸出或伸入该第一出口中，第二支承凸起(37)朝向传动设备壳体(16)的第二出口(32)的方向伸出或伸入该第二出口中。 4.根据前述权利要求中任一项所述的车桥传动设备，其特征在于，传动设备壳体(16)具有第一壳体部件(22)和第二壳体部件(23)，所述第一壳体部件和第二壳体部件彼此分开地构造并且在接触平面(24)中彼此贴靠，该接触平面位于车桥平面中或平行于该车桥平面。 5.根据前述权利要求中任一项所述的车桥传动设备，其特征在于，支承元件(35)一方面被固定在第一壳体部件(22)上、另一方面被固定在第二壳体部件(23)上，特别是被固定在接触平面(24)的对置侧上和/或分别借助于至少一个螺纹件(38)固定，所述至少一个螺纹件的纵向中轴线相对于接触平面(24)成角度和/或与该接触平面垂直。 6.根据前述权利要求中任一项所述的车桥传动设备，其特征在于，支承元件(35)在一假想平面的两侧被分别固定在第一壳体部件(22)或第二壳体部件(23)上，所述假想平面与接触平面(24)垂直并且接纳输出轴(7，10)的转动轴线(19，20)与输入轴(2，4)的转动轴线(17，18)之间的交点(33，34)。 7.根据前述权利要求中任一项所述的车桥传动设备，其特征在于，第一输入轴(2)和第二输入轴(4)以及第一输出轴(7)和第二输出轴(10)被分别支承在传动设备壳体(16)上或传动设备壳体中。 8.根据前述权利要求中任一项所述的车桥传动设备，其特征在于，第一输入轴(2)和第二输入轴(4)在冠齿轮传动机构(6，9)的对置侧被支承在传动设备壳体(16)上和/或传动设备壳体中。 9.根据前述权利要求中任一项所述的车桥传动设备，其特征在于，用于支承第一冠齿轮(13)的至少一个支承单元(42)被布置在第一支承凸起(36)上，用于支承第二冠齿轮(15)的第二支承单元(42)被布置在第二支承凸起(37)上；和/或分别借助于固定件(51)、特别是卡环沿至少一个方向被紧固。 10.根据前述权利要求中任一项所述的车桥传动设备，其特征在于，支承元件(35)被构造为一体式的和/或材料统一的。
所属类别：	发明专利