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原文传递同步异步电机混合式动力系统及车辆

专利名称：	同步异步电机混合式动力系统及车辆
摘要：	本实用新型涉及车辆动力系统技术领域，特别是同步异步电机混合式动力系统及车辆。该系统包括异步电机和同步电机；所述异步电机通过第一减速机构和第一差速器连接第一传动轴，所述同步电机通过第二减速机构和第二差速器连接第二传动轴；所述第一传动轴与第二传动轴为前后设置，所述第一传动轴与第二传动轴均用于驱动连接车轮，解决了双异步电机驱动效率低、耗电水平较高导致的续航能力较差的问题，同时避免了双永磁同步电机的使用时配置前后桥离合器导致的车辆顿挫的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州宇通客车股份有限公司
发明人：	董伟超;张晓伟;马英;左利锋;陈慧勇;蔡旭东
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821147321.4
公开号：	CN208881573U
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	吴敏
分类号：	B60K6/26(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	450061 河南省郑州市管城区宇通路
主权项：	1.一种同步异步电机混合式动力系统，其特征在于，包括异步电机和同步电机；所述异步电机通过第一减速机构和第一差速器连接第一传动轴，所述同步电机通过第二减速机构和第二差速器连接第二传动轴；所述第一传动轴与第二传动轴为前后设置，所述第一传动轴与第二传动轴均用于驱动连接车轮。 2.根据权利要求1所述的同步异步电机混合式动力系统，其特征在于，所述异步电机为横置的异步电机，所述同步电机为横置的同步电机。 3.一种车辆，包括车体和用于驱动车体的动力系统，其特征在于，所述动力系统包括异步电机和同步电机；所述异步电机通过第一减速机构和第一差速器连接第一传动轴，所述同步电机通过第二减速机构和第二差速器连接第二传动轴；所述第一传动轴与第二传动轴为前后设置，所述第一传动轴与第二传动轴均用于驱动连接车轮。 4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述异步电机为横置的异步电机，所述同步电机为横置的同步电机。 5.一种同步异步电机混合式动力系统，其特征在于，包括第一异步电机、第二异步电机、第一同步电机和第二同步电机；所述第一异步电机通过第一传动轴用于连接车轮，所述第二异步电机通过第二传动轴用于连接车轮，所述第一同步电机通过第三传动轴用于连接车轮，所述第二同步电机通过第四传动轴用于连接车轮；所述第一传动轴与第二传动轴为同轴向设置，所述第三传动轴与第四传动轴为同轴向设置，第一传动轴和第二传动轴与第三传动轴和第四传动轴为前后设置。 6.根据权利要求5所述的同步异步电机混合式动力系统，其特征在于，所述第一异步电机、第二异步电机、第一同步电机和第二同步电机均通过一个减速器连接对应的传动轴。 7.一种车辆，包括车体和用于驱动车体的动力系统，其特征在于，所述动力系统包括第一异步电机、第二异步电机、第一同步电机和第二同步电机；所述第一异步电机通过第一传动轴用于连接车轮，所述第二异步电机通过第二传动轴用于连接车轮，所述第一同步电机通过第三传动轴用于连接车轮，所述第二同步电机通过第四传动轴用于连接车轮；所述第一传动轴与第二传动轴为同轴向设置，所述第三传动轴与第四传动轴为同轴向设置，第一传动轴和第二传动轴与第三传动轴和第四传动轴为前后设置。 8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述第一异步电机、第二异步电机、第一同步电机和第二同步电机均通过一个减速器连接对应的传动轴。
所属类别：	实用新型