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原文传递车辆动力系统及车辆

专利名称：	车辆动力系统及车辆
摘要：	本实用新型涉及车辆动力系统及车辆。车辆动力系统，包括电机、电机控制器以及电动水泵，电动机控制器上设有与电动水泵连通的冷却水道，还包括电动水泵控制电路，其包括供电电路和控制电路，供电电路包括第一电源且该电路中串联有热敏电阻以及分压电阻，控制电路包括第二电源以及运算放大器，运算放大器的同相输入端和反相输入端中的一个连接在第二电源的输出端、另一个连接在热敏电阻和分压电阻之间，控制电路还包括三极管以及继电器。该方案能简便的控制电动水泵对电机控制器进行降温，且减轻了车辆相关控制器的运行负担。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	三门峡速达交通节能科技股份有限公司
发明人：	赵志成;邹忠月;张婵;员汝娜
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821637802.3
公开号：	CN209037374U
代理机构：	郑州铭晟知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	张鹏
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	472000 河南省三门峡市崤山路西段
主权项：	1.车辆动力系统，包括电机、电机控制器以及电动水泵，所述电机控制器上设有与所述电动水泵连通的冷却水道，其特征在于：还包括电动水泵控制电路，所述电动水泵控制电路包括供电电路和控制电路，所述供电电路包括第一电源且该电路中串联有用于感应所述电机控制器的温度的热敏电阻以及用于对热敏电阻分压的分压电阻，所述控制电路包括第二电源以及运算放大器，所述运算放大器的同相输入端和反相输入端中的一个连接在所述第二电源的输出端、另一个连接在所述热敏电阻和分压电阻之间，所述控制电路还包括三极管以及与三极管集电极连通的、用于控制所述的电动水泵的继电器，所述三极管的基极与所述运算放大器的输出端连通从而使所述运算放大器能够根据其同相输入端和反相输入端得出的电压值控制所述三极管的基极与发射极导通，且所述的三极管发射极与所述的第二电源的输出端连通。 2.根据权利要求1所述的车辆动力系统，其特征在于：所述的供电电路还包括一个与所述的热敏电阻所在支路并联的、且连接在所述第一电源输出端的支路，该支路上设置有第一电阻和第二电阻，所述运算放大器的电源端并联在所述的第二电阻上。 3.根据权利要求2所述的车辆动力系统，其特征在于：所述运算放大器的输出端与所述三极管的基极之间串联连接有第二二极管和第四电阻。 4.根据权利要求3所述的车辆动力系统，其特征在于：所述的供电电路还包括滤波电容，所述滤波电容与所述第一电源并联连接。 5.根据权利要求4所述的车辆动力系统，其特征在于：所述的控制电路还包括第一二极管，所述第一二极管并联在所述的继电器上。 6.根据权利要求5所述的车辆动力系统，其特征在于：所述的热敏电阻采用正温度系数热敏电阻，此时所述的热敏电阻与所述的第一电源相连接。 7.根据权利要求6所述的车辆动力系统，其特征在于：所述的分压电阻采用变阻器。 8.一种车辆，包括车架以及设置在车架上的车辆动力系统，所述车辆动力系统为如权利要求1～7中任意一项所述的车辆动力系统。
所属类别：	实用新型