详情

原文传递车辆动力系统、车辆

专利名称：	车辆动力系统、车辆
摘要：	一种车辆动力系统、车辆，车辆动力系统包括：第一动力源和第二动力源；变速器，包括第一传动路径结构和第二传动路径结构；其中，第一动力源的驱动轴与第一传动路径结构的输入端传动连接，第二动力源的驱动轴与第二传动路径结构的输入端传动连接；第一传动路径结构上设有第一动力通断装置，仅允许动力沿第一传动路径结构传动时单向传动；第一动力源的驱动轴和第二动力源的驱动轴之间设有第二动力通断装置，第二动力通断装置用于建立或断开第一动力源的驱动轴和第二动力源的驱动轴之间的传动连接；第一传动路径结构的速比大于第二传动路径结构的速比。本申请可以提高一挡工况和二挡工况之间的速比之差，使车辆动力系统的工作范围更宽，适应性更好。
专利类型：	实用新型
申请人：	比亚迪股份有限公司;南京市比亚迪汽车有限公司
发明人：	刘汉涛;王逢春;华煜;储昭伟
专利状态：	有效
申请日期：	2023-04-28T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202321029843.5
公开号：	CN220009463U
代理机构：	北京市磐华律师事务所
代理人：	高伟
分类号：	B60K17/08;B60K17/02;B60K1/02;B;B60;B60K;B60K17;B60K1;B60K17/08;B60K17/02;B60K1/02
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号;
主权项：	1.一种车辆动力系统，其特征在于，包括：第一动力源和第二动力源；变速器，包括第一传动路径结构和第二传动路径结构；其中，所述第一动力源的驱动轴与所述第一传动路径结构的输入端传动连接，所述第二动力源的驱动轴与所述第二传动路径结构的输入端传动连接；所述第一传动路径结构上设有第一动力通断装置，所述第一动力通断装置仅允许动力沿所述第一传动路径结构传动时单向传动；所述第一动力源的驱动轴和所述第二动力源的驱动轴之间设有第二动力通断装置，所述第二动力通断装置用于建立或断开所述第一动力源的驱动轴和所述第二动力源的驱动轴之间的传动连接；所述第一传动路径结构的速比大于所述第二传动路径结构的速比。 2.如权利要求1所述的车辆动力系统，其特征在于，所述第二动力通断装置包括第一结合部和第二结合部，所述第一结合部连接所述第一动力源的驱动轴，所述第二结合部连接所述第二动力源的驱动轴。 3.如权利要求1所述的车辆动力系统，其特征在于，所述第一传动路径结构和所述第二传动路径结构均包括至少两级齿轮减速结构。 4.如权利要求1所述的车辆动力系统，其特征在于，所述第一传动路径结构包括：第一齿轮，设于所述第一动力源的驱动轴；第一中间轴，与所述第一动力源的驱动轴平行设置；第二齿轮，设于所述第一中间轴，并与所述第一齿轮啮合；第三齿轮，设于所述第一中间轴；第四齿轮，与所述第三齿轮啮合。 5.如权利要求4所述的车辆动力系统，其特征在于，所述第二传动路径结构包括：第五齿轮，设于所述第二动力源的驱动轴；第二中间轴，与所述第二动力源的驱动轴平行设置；第六齿轮，设于所述第二中间轴，并与所述第五齿轮啮合；第七齿轮，设于所述第二中间轴；第八齿轮，与所述第七齿轮啮合。 6.如权利要求5所述的车辆动力系统，其特征在于，所述第一中间轴和所述第二中间轴中的其中一个上设有套轴，所述第一中间轴和所述第二中间轴中的其中另一个插设于所述套轴且与所述套轴可转动连接。 7.如权利要求5所述的车辆动力系统，其特征在于，所述变速器还包括输出轴，所述第四齿轮和所述第八齿轮设于所述输出轴。 8.如权利要求4所述的车辆动力系统，其特征在于，所述第一动力通断装置设于以下任意一处：所述第一齿轮的齿轮轴、所述第二齿轮的齿轮轴、所述第三齿轮的齿轮轴、所述第四齿轮的齿轮轴。 9.如权利要求1～8中任一项所述的车辆动力系统，其特征在于，所述第一动力通断装置包括以下任意之一：同步器、离合器；所述第二动力通断装置包括离合器或同步器。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1～9中任一项所述的车辆动力系统。
所属类别：	实用新型