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原文传递一种顶置式气囊

专利名称：	一种顶置式气囊
摘要：	本发明涉及被动安全装置技术领域，具体地说是一种顶置式气囊，包括气袋、气体发生器、壳体，气袋的中上部位设有可分离部，可分离部将气袋分割成气袋上腔和气袋下腔，可分离部的两侧设有导气部，气袋上腔和气袋下腔之间采用导气部联通。本发明同现有技术相比，设计了顶置式气囊结构，在气袋的中上部位设置可分离部，当驾驶员向充满气体的气袋运动并挤压气袋时，靠近驾驶员头部的气袋更易于被压缩，从而降低驾驶员颈部过度向后弯曲而造成颈部伤害的风险，且气袋采用简单的裁片和缝纫设计，结构简单、成本低、易于推广。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	延锋百利得(上海)汽车安全系统有限公司
发明人：	周厚林;高尚君
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910188471.2
公开号：	CN109774646A
代理机构：	北京连城创新知识产权代理有限公司
代理人：	刘伍堂
分类号：	B60R21/214(2011.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	201315 上海市浦东新区康桥工业区秀浦路426号
主权项：	1.一种顶置式气囊，包括气袋、气体发生器、壳体，气体发生器（3）和气袋（1）安装在壳体（2）内，壳体（2）安装在车内顶棚（4）上，其特征在于：气袋（1）的中上部位设有可分离部（11），可分离部（11）将气袋（1）分割成气袋上腔（12）和气袋下腔（13），可分离部（11）的两侧设有导气部（16），气袋上腔（12）和气袋下腔（13）之间采用导气部（16）联通，在气袋（1）正常充气时，可分离部（11）保持初始完整状态，气袋（1）整体包形保持完整；当驾驶员（6）向充满气体的气袋（1）运动并挤压气袋（1）时，气袋下腔（13）沿可分离部（11）与气袋上腔（12）分离，且气袋上腔（12）和气袋下腔（13）均保持封闭状态，气袋（1）的内部压力不变，随着驾驶员（6）头部的运动，气袋下腔（13）向方向盘（5）的方向溃缩。 2.根据权利要求1所述的一种顶置式气囊，其特征在于：所述的可分离部（11）位于气袋（1）左右方向的居中部位，并位于气袋（1）整体高度的70%处。 3.根据权利要求1所述的一种顶置式气囊，其特征在于：所述的可分离部（11）由撕裂线（111）和缝合线（112）组成，撕裂线（111）分别设置在气袋（1）前主片（14）和后主片（15）的中上部位，缝合线（112）围绕在撕裂线（111）外，前主片（14）和后主片（15）的中上部位采用缝合线（112）缝合，前主片（14）和后主片（15）的周围边缘采用另一缝合线（113）缝合。 4.根据权利要求1所述的一种顶置式气囊，其特征在于：所述的可分离部（11）由切割线、撕裂线（111）和缝合线（112）组成，切割线设置在气袋（1）前主片（14）的中上部位，撕裂线（111）设置在气袋（1）后主片（15）的中上部位，切割线和撕裂线（111）的形状相同、位置对应，缝合线（112）围绕在切割线及撕裂线（111）外，前主片（14）和后主片（15）的中上部位采用缝合线（112）缝合，前主片（14）和后主片（15）的周围边缘采用另一缝合线（113）缝合。 5.根据权利要求1所述的一种顶置式气囊，其特征在于：所述的可分离部（11）由切割线、撕裂线（111）和缝合线（112）组成，撕裂线（111）设置在气袋（1）前主片（14）的中上部位，切割线设置在气袋（1）后主片（15）的中上部位，切割线和撕裂线（111）的形状相同、位置对应，缝合线（112）围绕在切割线及撕裂线（111）外，前主片（14）和后主片（15）的中上部位采用缝合线（112）缝合，前主片（14）和后主片（15）的周围边缘采用另一缝合线（113）缝合。 6.根据权利要求3或4或5所述的一种顶置式气囊，其特征在于：所述的缝合线（112）、所述的另一缝合线（113）采用交错纺织形成，或者由黏结剂粘接形成。 7.根据权利要求1所述的一种顶置式气囊，其特征在于：所述的可分离部（11）两侧向下延伸，可分离部（11）呈两侧低、中间高的正向拱形或圆弧形结构。 8.根据权利要求1所述的一种顶置式气囊，其特征在于：所述的导气部（16）设置在可分离部（11）两侧边与气袋（1）的边缘之间。 9.根据权利要求1所述的一种顶置式气囊，其特征在于：所述的气袋上腔（12）位于可分离部（11）和导气部（16）的上方，所述的气袋下腔（13）位于可分离部（11）和导气部（16）的下方。
所属类别：	发明专利