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原文传递轨道交通车辆制动油路用管

专利名称：	轨道交通车辆制动油路用管
摘要：	本发明公开了轨道交通车辆制动油路用管，包括连接装置和管道装置，所述连接装置一侧设有管道装置，所述连接装置与管道装置固定连接，且内部连通，所述连接装置由连接外壳、内连接管、橡胶垫、橡胶圈、安装区域和卡接装置构成，所述管道装置一侧固定有连接外壳，所述连接外壳内部设有卡接装置，此轨道交通车辆制动油路用管，主要是用在以动车、高铁、货车、客车的制动系统之上，管道装置则是使用多层结构，外层可以更好的保护刹车管，防止刹车管受到外界力而损坏，增加其使用寿命，内层可以提供更好的刹车效果，减少制动过程时间，可以更有效的制动，防止意外发生，内层的导向片可以起到更好的散热效果，延长内层管的使用寿命。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	上上德盛集团有限公司
发明人：	季学文;余炳华;钱乐中
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910071062.4
公开号：	CN109774695A
代理机构：	杭州橙知果专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	程志军
分类号：	B60T17/04(2006.01);B;B60;B60T;B60T17
申请人地址：	323400 浙江省丽水市松阳县叶村乡江南工业区松青路4、6号
主权项：	1.轨道交通车辆制动油路用管，包括连接装置(1)和管道装置(2)，其特征在于：所述连接装置(1)一侧设有管道装置(2)，所述连接装置(1)与管道装置(2)固定连接，且内部连通，所述连接装置(1)由连接外壳(3)、内连接管(4)、橡胶垫(5)、橡胶圈(6)、安装区域(7)和卡接装置(8)构成，所述管道装置(2)一侧固定有连接外壳(3)，所述连接外壳(3)内部设有卡接装置(8)，所述卡接装置(8)设有四个，所述卡接装置(8)与连接外壳(3)固定连接，所述连接外壳(3)内部设有安装区域(7)，所述安装区域(7)内部设有内连接管(4)，所述内连接管(4)与连接外壳(3)固定连接，所述内连接管(4)与管道装置(2)内部连通，所述内连接管(4)内壁设有橡胶垫(5)，所述橡胶垫(5)与内连接管(4)固定连接，所述橡胶垫(5)一侧倒圆角，所述橡胶垫(5)一侧设有橡胶圈(6)，所述橡胶圈(6)与内连接管(4)固定连接，所述橡胶圈(6)设有两个。 2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆制动油路用管，其特征在于：所述卡接装置(8)由把手(9)、金属销(10)、卡接弹簧(11)、滑动区域(12)和滑板(13)构成，所述连接外壳(3)内部设有滑动区域(12)，所述滑动区域(12)内部设有金属销(10)，所述金属销(10)与连接外壳(3)滑动连接，所述金属销(10)设有两个，所述金属销(10)一端设有把手(9)，所述把手(9)与金属销(10)固定连接，所述金属销(10)外表面设有滑板(13)，所述金属销(10)贯穿滑板(13)，且与滑板(13)固定连接，所述滑板(13)与滑动区域(12)之间设有卡接弹簧(11)，所述卡接弹簧(11)一端与滑板(13)固定连接，所述卡接弹簧(11)另一端与连接外壳(3)固定连接。 3.根据权利要求2所述的轨道交通车辆制动油路用管，其特征在于：所述把手(9)外表面刻有防滑纹。 4.根据权利要求2所述的轨道交通车辆制动油路用管，其特征在于：所述连接外壳(3)内壁设有密封圈(30)，所述密封圈(30)与连接外壳(3)固定连接，所述密封圈(30)外壁一侧倒圆角。 5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆制动油路用管，其特征在于：所述管道装置(2)由油路通道(14)、保护层(15)、拉伸减震装置(16)、隔层(17)、缓冲装置(18)、钢丝网层(19)和流动层(20)构成，所述保护层(15)内部设有隔层(17)，所述保护层(15)与隔层(17)之间设有拉伸减震装置(16)，所述拉伸减震装置(16)一侧与保护层(15)滑动连接，所述拉伸减震装置(16)另一侧与隔层(17)固定连接，所述隔层(17)内部设有缓冲装置(18)，所述缓冲装置(18)内部一侧设有钢丝网层(19)，所述缓冲装置(18)一侧与钢丝网层(19)固定连接，所述缓冲装置(18)另一侧与隔层(17)固定连接，所述缓冲装置(18)设有多个，所述缓冲装置(18)呈中心对称分布，所述钢丝网层(19)内部设有流动层(20)，所述钢丝网层(19)与流动层(20)固定连接，所述流动层(20)内部设有油路通道(14)，所述油路通道(14)与内连接管(4)内部连通。 6.根据权利要求5所述的轨道交通车辆制动油路用管，其特征在于：所述油路通道(14)内部设有导向片(21)，所述导向片(21)与流动层(20)固定连接，所述导向片(21)设有多个，所述导向片(21)等距排列。 7.根据权利要求5所述的轨道交通车辆制动油路用管，其特征在于：所述拉伸减震装置(16)由滑动板(22)、连接杆(23)、限位销(24)、减震弹簧(25)和固定板(26)构成，所述保护层(15)一侧设有滑动板(22)，所述滑动板(22)与保护层(15)滑动连接，所述滑动板(22)一侧设有连接杆(23)，所述连接杆(23)与滑动板(22)转动连接，所述连接杆(23)另一端设有固定板(26)，所述连接杆(23)与固定板(26)转动连接，所述固定板(26)与隔层(17)固定连接，所述固定板(26)一侧设有限位销(24)，所述限位销(24)与固定板(26)固定连接，所述限位销(24)外表面设有减震弹簧(25)，所述减震弹簧(25)一端与限位销(24)固定连接，所述减震弹簧(25)另一端与固定板(26)滑动连接。 8.根据权利要求5所述的轨道交通车辆制动油路用管，其特征在于：所述缓冲装置(18)由导套(27)、缓冲弹簧(28)和导柱(29)构成，所述钢丝网层(19)一侧设有导套(27)，所述导套(27)与钢丝网层(19)固定连接，所述导套(27)一侧设有导柱(29)，所述导柱(29)与导套(27)滑动连接，所述导柱(29)与隔层(17)固定连接，所述导柱(29)与导套(27)外表面设有缓冲弹簧(28)，所述缓冲弹簧(28)一端与钢丝网层(19)固定连接，所述缓冲弹簧(28)另一端与隔层(17)固定连接。
所属类别：	发明专利