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原文传递车辆安全系统及其磨损温度传感器

专利名称：	车辆安全系统及其磨损温度传感器
摘要：	本申请提供了一种车辆安全系统及其磨损温度传感器，属于车辆安全系统领域，用于车辆行驶，其包括汽车ECU，还包括轮速传感器、车辆倾侧传感器、制动信号传感器以及磨损温度传感器，其中所述的轮速传感器、车辆倾侧传感器、制动信号传感器和磨损温度传感器均通过汽车线束与汽车ECU连接；汽车ECU处理根据mg△h+1/2m(v12‑v22)＝k*m’C△T处理上述信息并存储数据。鉴于上述技术方案，本申请能够在综合车辆自身信息及路况信息的情况下，对影响车辆安全行驶的因素进行预警，提高对车辆安全行驶的保障。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	临沂高新区鸿图电子有限公司
发明人：	许振飞;许齐放
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910050918.X
公开号：	CN109774697A
代理机构：	济南泉城专利商标事务所
代理人：	季英健
分类号：	B60T17/22(2006.01);B;B60;B60T;B60T17
申请人地址：	276000 山东省临沂市高新区双月园路科技创业园
主权项：	1.一种车辆安全系统，包括汽车ECU，其特征在于：还包括用于检测汽车时间间隔内的初始速度v1和末速度v2的轮速传感器、用于检测汽车前轮与后轮的高度差Δh用以获得车辆行驶路段坡面状态的车辆倾侧传感器、用于检测车辆制动状态的制动信号传感器以及用于检测车辆制动器温度及状态的磨损温度传感器，其中所述的轮速传感器、车辆倾侧传感器、制动信号传感器和磨损温度传感器均通过汽车线束与汽车ECU连接；汽车ECU处理根据mg△h+1/2m(v12-v22)＝k*m’C△T处理上述信息并存储数据；其中，m为车辆总质量；v1为同一时间间隔内车辆的初始速度；v2为同一时间间隔内车辆的末速度；m’为制动片及周围升温部件的总质量；C为制动片及周围升温部件的比热容；△T为制动器及周围部件的温度变化；△h为车辆制动前后重心高度的变化。 2.根据权利要求1所述的车辆安全系统，其特征在于：所述轮速传感器采用高精度霍尔式ABS轮速传感器。 3.根据权利要求1所述的车辆安全系统，其特征在于：所述汽车ECU还与车载通讯装置连接，车载通讯装置通过无线通讯网络与远程服务器通讯。 4.一种应用于权利要求1或2所述的车辆安全系统的磨损温度传感器，其特征在于：所述磨损温度传感器包括磨损端和二次仪表，其中磨损端的输出端口与二次仪表的输入端口连接，所述的磨损端包括并联的多级报警回路以及与多级报警回路串联的热敏电阻；所述的二次仪表用以根据输入的电阻值输出对应的制动磨损输出电压信号、温度信号输出电压信号；所述的制动磨损输出电压信号和温度信号输出电压信号均与汽车ECU连接。 5.根据权利要求4所述的磨损温度传感器，其特征在于：所述多级报警回路包括无电阻串联的一级导线回路、串联有电阻R2的二级导线回路和串联有电阻R1的三级导线回路。 6.一种应用于权利要求1或2所述的车辆安全系统的磨损温度传感器，其特征在于：所述磨损温度传感器包括磨损端和二次仪表，其中所述的磨损端通过内部安装的K型热电偶补偿线与二次仪表连接，二次仪表的输出信号接入到汽车ECU中；K型热电偶补偿线在位于磨损端外的部分正极与负极分开，位于磨损端内的部分采用正极包覆在负极上或负极包覆在正极上的结构。 7.根据权利要求6所述的磨损温度传感器，其特征在于：所述磨损端采用铜质柱状结构。 8.根据权利要求7所述的磨损温度传感器，其特征在于：所述K型热电偶补偿线的正极为镍铬材质导线，K型热电偶的负极为镍硅材质导线。
所属类别：	发明专利