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原文传递并联式混合动力切换方法及计算机可读存储介质

专利名称：	并联式混合动力切换方法及计算机可读存储介质
摘要：	本发明公开了一种并联式混合动力切换方法及计算机可读存储介质，方法包括：获取发动机可运行的最小车速、电机可运行的最大车速以及最大坡度值和最小坡度值；生成电油切换线；生成油电切换线；确定混合动力区域；采集车辆的当前车速和当前坡度值，并根据所述当前车速、当前坡度值、电油切换线、油电切换线和混合动力区域，确定车辆的动力驱动方式。本发明可有效适应外部地理情况，且可提高燃油利用率和电源利用率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	厦门雅迅网络股份有限公司
发明人：	涂岩恺;苏志江;叶旭辉
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201711112157.3
公开号：	CN109774701A
代理机构：	深圳市博锐专利事务所
代理人：	张明
分类号：	B60W20/20(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	361000 福建省厦门市火炬高新区软件园创新大厦C区303-E
主权项：	1.一种并联式混合动力切换方法，其特征在于，包括：获取发动机可运行的最小车速、电机可运行的最大车速以及最大坡度值和最小坡度值；根据所述最小车速、最大车速、最大坡度值和最小坡度值，生成电油切换线；根据所述最小车速、最大车速、最大坡度值、最小坡度值以及预设的速度距离，生成油电切换线；根据所述最小车速、最大车速以及预设的变化速度和变化坡度，确定混合动力区域；采集车辆的当前车速和当前坡度值，并根据所述当前车速、当前坡度值、电油切换线、油电切换线和混合动力区域，确定车辆的动力驱动方式。 2.根据权利要求1所述的并联式混合动力切换方法，其特征在于，所述“获取发动机可运行的最小车速、电机可运行的最大车速以及最大坡度值和最小坡度值”具体为：根据车型的发动机特性，获取发动机可运行的最小车速；根据电机的额定车转速特性，获取电机可运行的最大车速；根据道路设计规范，获取最大坡度值和最小坡度值。 3.根据权利要求1所述的并联式混合动力切换方法，其特征在于，所述“根据所述最小车速、最大车速、最大坡度值和最小坡度值，生成电油切换线”具体为：以速度为横坐标，以坡度为纵坐标，建立二维直角坐标系；根据所述最小车速和最小坡度值，得到第一点；根据所述最大车速和最大坡度值，得到第二点；根据所述第一点和第二点，生成电油切换线。 4.根据权利要求3所述的并联式混合动力切换方法，其特征在于，所述“根据所述最小车速、最大车速、最大坡度值、最小坡度值以及预设的速度距离，生成油电切换线”具体为：根据所述最小车速、最小坡度值和预设的速度距离，得到第三点；根据所述最大车速、最大坡度值和预设的速度距离，得到第四点；根据所述第三点和第四点，生成油电切换线。 5.根据权利要求1所述的并联式混合动力切换方法，其特征在于，所述“采集车辆的当前车速和当前坡度值，并根据所述当前车速、当前坡度值、电油切换线、油电切换线和混合动力区域，确定车辆的动力驱动方式”具体为：采集车辆的当前车速和当前坡度值；若当前车速和当前坡度值处于所述混合动力区域，则采用混合驱动；若当前车速和当前坡度值不处于所述混合动力区域，且当前是电机驱动，则根据当前坡度值和所述电油切换线，计算得到第一速度；若当前车速大于所述第一速度，则切换为发动机驱动，否则保持电机驱动；若当前车速和当前坡度值不处于所述混合动力区域，且当前是发动机驱动，则根据当前坡度值和所述油电切换线，计算得到第二速度；若当前车速小于所述第二速度，则切换为电机驱动，否则保持发动机驱动。 6.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现以下步骤：获取发动机可运行的最小车速、电机可运行的最大车速以及最大坡度值和最小坡度值；根据所述最小车速、最大车速、最大坡度值和最小坡度值，生成电油切换线；根据所述最小车速、最大车速、最大坡度值、最小坡度值以及预设的速度距离，生成油电切换线；根据所述最小车速、最大车速以及预设的变化速度和变化坡度，确定混合动力区域；采集车辆的当前车速和当前坡度值，并根据所述当前车速、当前坡度值、电油切换线、油电切换线和混合动力区域，确定车辆的动力驱动方式。 7.根据权利要求6所述的计算机可读存储介质，其特征在于，所述“获取发动机可运行的最小车速、电机可运行的最大车速以及最大坡度值和最小坡度值”具体为：根据车型的发动机特性，获取发动机可运行的最小车速；根据电机的额定车转速特性，获取电机可运行的最大车速；根据道路设计规范，获取最大坡度值和最小坡度值。 8.根据权利要求6所述的计算机可读存储介质，其特征在于，所述“根据所述最小车速、最大车速、最大坡度值和最小坡度值，生成电油切换线”具体为：以速度为横坐标，以坡度为纵坐标，建立二维直角坐标系；根据所述最小车速和最小坡度值，得到第一点；根据所述最大车速和最大坡度值，得到第二点；根据所述第一点和第二点，生成电油切换线。 9.根据权利要求8所述的计算机可读存储介质，其特征在于，所述“根据所述最小车速、最大车速、最大坡度值、最小坡度值以及预设的速度距离，生成油电切换线”具体为：根据所述最小车速、最小坡度值和预设的速度距离，得到第三点；根据所述最大车速、最大坡度值和预设的速度距离，得到第四点；根据所述第三点和第四点，生成油电切换线。 10.根据权利要求6所述的计算机可读存储介质，其特征在于，所述“采集车辆的当前车速和当前坡度值，并根据所述当前车速、当前坡度值、电油切换线、油电切换线和混合动力区域，确定车辆的动力驱动方式”具体为：采集车辆的当前车速和当前坡度值；若当前车速和当前坡度值处于所述混合动力区域，则采用混合驱动；若当前车速和当前坡度值不处于所述混合动力区域，且当前是电机驱动，则根据当前坡度值和所述电油切换线，计算得到第一速度；若当前车速大于所述第一速度，则切换为发动机驱动，否则保持电机驱动；若当前车速和当前坡度值不处于所述混合动力区域，且当前是发动机驱动，则根据当前坡度值和所述油电切换线，计算得到第二速度；若当前车速小于所述第二速度，则切换为电机驱动，否则保持发动机驱动。
所属类别：	发明专利