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原文传递铁道车辆的骨架结构及具备该铁道车辆的骨架结构的侧构体

专利名称：	铁道车辆的骨架结构及具备该铁道车辆的骨架结构的侧构体
摘要：	铁道车辆的骨架结构具备：配置于裙板的车宽方向内侧，在车辆长度方向延伸并与所述裙板接合的一对第一横骨；以及配置于窗间壁板的车宽方向内侧，在车辆上下方向延伸并与所述第一横骨交叉的侧柱；所述侧柱具有与所述窗间壁板接合的至少一个第一突缘部，且在与所述裙板对应的位置上具有所述一对第一横骨分别在车辆长度方向上所通过的一对缺口部、及配置于所述一对第一横骨之间并与所述裙板接合的至少一个第二突缘部。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	川崎重工业株式会社
发明人：	平岛利行;石川智哉;稻叶一昌
专利状态：	有效
申请日期：	2017-03-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201780059757.X
公开号：	CN109789882A
代理机构：	上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	曹芳玲
分类号：	B61D17/08(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	日本兵库县神户市
主权项：	1.一种铁道车辆的骨架结构，其特征在于，是与具有一对窗开口、所述一对窗开口之间的窗间壁板和在所述一对窗开口及所述窗间壁板的下侧向车辆长度方向延伸的裙板的外板接合的骨架结构；具备：配置于所述裙板的车宽方向内侧，在车辆长度方向延伸并与所述裙板接合的一对第一横骨；以及配置于所述窗间壁板的车宽方向内侧，在车辆上下方向延伸并与所述第一横骨交叉的侧柱；所述侧柱具有与所述窗间壁板接合的至少一个第一突缘部，且在与所述裙板对应的位置上具有所述一对第一横骨分别在车辆长度方向上所通过的一对缺口部、及配置于所述一对第一横骨之间并与所述裙板接合的至少一个第二突缘部。 2.根据权利要求1所述的铁道车辆的骨架结构，其特征在于，所述侧柱在与所述裙板对应的位置上从车辆长度方向观察具有弯曲的弯曲部；在与所述外板正交的方向上，所述第一突缘部的位置上的所述侧柱的高度与所述第二突缘部上的所述侧柱的高度相同。 3.根据权利要求2所述的铁道车辆的骨架结构，其特征在于，还具备配置于所述裙板的车宽方向内侧，在车辆长度方向延伸并与所述裙板接合的第二横骨；所述第二横骨配置在与所述弯曲部对应的位置上；所述侧柱的所述弯曲部具有与所述第二横骨的车辆长度方向的端面相向的面。 4.根据权利要求1至3的任一项所述的铁道车辆的骨架结构，其特征在于，所述至少一个第一突缘部包含在车辆长度方向上相隔开的一对第一突缘部；在与所述窗间壁板对应的位置上，所述侧柱具有在车宽方向内侧与所述外板相隔开并沿所述外板延伸的顶部和从所述顶部分别与所述一对第一突缘部连接的一对腹板部；所述顶部具有分别与所述一对腹板部连接的一对第一区域、配置于所述一对第一区域之间且比所述第一区域接近所述外板的第二区域、使所述一对第一区域分别与所述第二区域连接的一对第三区域；所述一对第一突缘部的一方与所述窗间壁板的车辆长度方向的一端部接合，所述一对第一突缘部的另一方与所述窗间壁板的车辆长度方向的另一端部接合。 5.根据权利要求4所述的铁道车辆的骨架结构，其特征在于，还具备配置在由所述侧柱和所述外板形成的空间，与所述窗间壁板焊接接合的加强板；所述第一区域及所述第二区域在设想直线上具有开口，该设想直线通过所述加强板与所述窗间壁板的接合处并在与所述窗间壁板正交的方向延伸。 6.根据权利要求1至5的任一项所述的铁道车辆的骨架结构，其特征在于，所述侧柱在所述缺口部上与所述第一横骨隔开间隙。 7.一种铁道车辆的侧构体，其特征在于，具备：权利要求1至6的任一项所述的骨架结构；以及所述骨架结构所接合的所述外板；所述第一横骨及所述侧柱从所述外板的车宽方向内侧与所述外板接合。 8.根据权利要求7所述的铁道车辆的侧构体，其特征在于，所述外板具有多个所述窗间壁板；所述骨架结构具有在沿着车辆长度方向隔开间隔地配置的所述多个窗间壁板上分别配置的多个所述侧柱；所述第一横骨通过所述多个侧柱的各缺口部。
所属类别：	发明专利