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原文传递用于可转向重型车辆车轴/悬架系统的转向定中/阻尼机构

专利名称：	用于可转向重型车辆车轴/悬架系统的转向定中/阻尼机构
摘要：	一种用于可转向重型车辆车轴/悬架系统的转向定中/阻尼机构，其包括机械操作结构，所述机构操作结构在零转向角下向车轴/悬架系统提供正转向定中力。转向定中/阻尼机构的机械操作结构还提供这样的正转向定中力，随着车轴/悬架系统的转向角增大，所述正转向定中力的强度增大。在转向定中/阻尼机构的实施例中，机械操作结构是集成在车轴/悬架系统的一个或多个转向组件中的平板弹簧。平板弹簧在零转向角下处于预加载状态，以在零转向角下向车轴/悬架系统提供正转向定中力，并且随着转向角的增大而逐渐弹性变形，以提供这样的正转向定中力，随着车轴/悬架系统的转向角增大，所述正转向定中力的强度增大。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	亨德里克森美国有限责任公司
发明人：	A·J·韦斯特内格;J·A·冈特曼
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201780061374.6
公开号：	CN109789893A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	林振波
分类号：	B62D7/14(2006.01);B;B62;B62D;B62D7
申请人地址：	美国伊利诺斯
主权项：	1.一种用于可转向重型车辆车轴/悬架系统的转向定中/阻尼机构，其包括：机械操作结构，其在大约零转向角下向所述车轴/悬架系统提供正转向定中力，所述机械操作结构提供随着所述车轴/悬架系统的转向角增大而增大的正转向定中力。 2.根据权利要求1所述的用于可转向重型车辆车轴/悬架系统的转向定中/阻尼机构，其中，所述机械操作结构集成到所述车轴/悬架系统的至少一个转向组件中。 3.根据权利要求1所述的用于可转向重型车辆车轴/悬架系统的转向定中/阻尼机构，其中，所述机械操作结构由能够弹性变形的材料形成。 4.根据权利要求3所述的用于可转向重型车辆车轴/悬架系统的转向定中/阻尼机构，其中，所述机械操作结构是至少一个平板弹簧。 5.根据权利要求4所述的用于可转向重型车辆车轴/悬架系统的转向定中/阻尼机构，其中，所述至少一个平板弹簧在零转向角下处于预加载状态，以提供在大约所述零转向角下的所述正转向定中力。 6.根据权利要求4所述的用于可转向重型车辆车轴/悬架系统的转向定中/阻尼机构，其中，所述至少一个平板弹簧由弹簧钢制成。 7.根据权利要求4所述的用于可转向重型车辆车轴/悬架系统的转向定中/阻尼机构，其还包括附接到所述车轴/悬架系统的车轴的至少一个车轴支架，所述至少一个车轴支架为所述至少一个平板弹簧提供形止挡部位，以提供在大约所述零转向角下的所述正定中转向力和随着所述车轴/悬架系统的转向角增大而增大的所述正定中力。 8.根据权利要求7所述的用于可转向重型车辆车轴/悬架系统的转向定中/阻尼机构，其中，所述平板弹簧设置在附接到所述车轴/悬架系统的转向节的至少一个支架之间，所述至少一个支架使得在所述车轴/悬架系统的方向保持期间所述平板弹簧弹性变形以提供随着转向角增大而增大的正转向定中力。 9.根据权利要求8所述的用于可转向重型车辆车轴/悬架系统的转向定中/阻尼机构，其中，所述平板弹簧围绕所述车轴/悬架系统的转向节的主销弹性变形。 10.根据权利要求8所述的用于可转向重型车辆车轴/悬架系统的转向定中/阻尼机构，其中，所述至少一个支架是C形的。 11.根据权利要求9所述的用于可转向重型车辆车轴/悬架系统的转向定中/阻尼机构，其中，所述平板弹簧设置在所述主销、所述至少一个支架和所述至少一个车轴支架之间，使得所述平坦弹簧处于预加载状态，以提供在所述零转向角下的所述正转向定中力。
所属类别：	发明专利