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原文传递车辆及其座椅的安装结构

专利名称：	车辆及其座椅的安装结构
摘要：	本公开涉及一种车辆及其座椅的安装结构，该安装结构包括后地板；第一前横梁总成，包括第一前横梁本体和用于安装座椅的第一后安装板，该第一前横梁本体连接到所述后地板的底面，并且该第一后安装板嵌设在所述第一前横梁本体内；后纵梁总成，该后纵梁总成为分别对称地连接到所述后地板左右两侧底面的两个，并且所述第一前横梁总成连接在两个所述后纵梁总成之间，其中，所述后纵梁总成包括用于连接到所述后地板底面的后纵梁本体和用于安装座椅的第二后安装板，该第二后安装板嵌设在所述后纵梁本体内。通过嵌设的固定方式，加强了后安装板的安装强度，同时减少了安装零件的使用，实现了安装结构的简单化和轻量化，能够兼顾座椅安装强度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	孙连有;马玎
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201711148000.6
公开号：	CN109795377A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈庆超;桑传标
分类号：	B60N2/005(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	100102 北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼
主权项：	1.一种车辆座椅的安装结构，其特征在于，包括：后地板(1)；第一前横梁总成(2)，包括第一前横梁本体(21)和用于安装座椅的第一后安装板(22)，该第一前横梁本体(21)连接到所述后地板(1)的底面，并且该第一后安装板(22)嵌设在所述第一前横梁本体(21)内；后纵梁总成(3)，该后纵梁总成(3)为分别对称地连接到所述后地板(1)左右两侧底面的两个，并且所述第一前横梁总成(2)连接在两个所述后纵梁总成(3)之间，其中，所述后纵梁总成(3)包括用于连接到所述后地板(1)底面的后纵梁本体(31)和用于安装座椅的第二后安装板(32)，该第二后安装板(32)嵌设在所述后纵梁本体(31)内。 2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述第一前横梁本体(21)形成为开口向上的第一U形槽，所述第一后安装板(22)包括用于嵌设到所述第一U形槽内的第一加强板(221)和用于固定座椅的第一安装件(222)，所述第一安装件(222)固定到所述第一加强板(221)上。 3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述第一U形槽包括第一底壁(211)和位于该第一底壁(211)两侧的两个第一侧壁(212)，所述两个第一侧壁(212)分别向外翻折形成有第一翻边部(4)，所述第一加强板(221)包括用于安装所述第一安装件(222)的基板(5)和连接于该基板(5)左右两侧的连接侧板(6)，该连接侧板(6)的底部和侧部分别朝向所述后纵梁总成(3)翻折延伸形成有下翻边(61)和侧翻边(62)，所述基板(5)的前后两端部分别搭接到两个所述第一翻边部(4)，所述下翻边(61)连接到所述第一底壁(211)上，所述侧翻边(62)连接到所述第一侧壁(212)上。 4.根据权利要求3所述的安装结构，其特征在于，所述第一安装件(222)为第一锁扣，所述基板(5)的中部朝向所述第一U形槽内凹形成有多个用于固定所述第一锁扣的第一安装槽(51)，所述第一锁扣的底部固定到所述第一安装槽(51)内，顶部朝向上凸出所述第一安装槽(51)，所述后地板(1)上形成有用于供所述第一锁扣通过的过孔(11)。 5.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述后纵梁本体(31)形成为开口向上的第二U形槽，所述第二后安装板(32)包括用于嵌设到所述第二U形槽内的第二加强板(321)和用于连接座椅的第二安装件(322)，所述第二安装件(322)固定到所述第二加强板(321)上；可选地，所述第二安装件(322)为第二锁扣，所述第二加强板(321)的中部朝向所述第二U形槽内凹形成有用于固定所述第二锁扣的第二安装槽(3211)，所述第二锁扣的底部连接到所述第二安装槽(3211)内，顶部朝向上延伸。 6.根据权利要求5所述的安装结构，其特征在于，所述第二U形槽包括第二底壁(311)和位于该第二底壁(311)上左右两侧的两个第二侧壁(312)，所述第二加强板(321)至少连接到所述两个第二侧壁(312)上；可选地，所述第二侧壁(312)向外翻折形成有第二翻边部(7)，所述第二加强板(321)的顶部朝向所述第二翻边部(7)翻折以形成搭接翻边(8)，所述搭接翻边(8)连接到所述第二翻边部(7)。 7.根据权利要求5所述的安装结构，其特征在于，所述后纵梁总成(3)还包括用于固定安全带的安全带安装板(33)，所述安全带安装板(33)包括安全带加强板(331)和用于安装安全带的螺母板(332)，所述安全带加强板(331)形成为具有拐折部(3311)的拐折结构，该拐折结构包括从所述拐折部(3311)分别向两侧延伸的第一连接板(3312)和第二连接板(3313)，所述第一连接板(3312)连接到所述后纵梁本体(31)内部，所述第二连接板(3313)连接于所述第二加强板(321)和所述螺母板(332)之间。 8.根据权利要求1-7中任意一项所述的安装结构，其特征在于，该安装结构还包括第二前横梁总成(9)，该第二前横梁总成(9)包括用于安装到所述后地板(1)前侧顶部的第二前横梁本体(91)，该第二前横梁本体(91)与所述后地板(1)之间形成腔体结构，所述第二前横梁总成(9)还包括安装在所述第二前横梁本体(91)内的多个用于固定座椅的前安装板(92)，并且所述前安装板(92)位于所述腔体结构内部。 9.根据权利要求8所述的安装结构，其特征在于，所述第二横梁本体(91)形成为L形结构并包括第一连接梁(30)和第二连接梁(40)，所述前安装板(92)包括用于分别连接到所述第一连接梁(30)和所述第二连接梁(40)上的第一安装板(10)和第二安装板(20)。 10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任意一项所述的安装结构。
所属类别：	发明专利