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原文传递一种公交车驾驶室防护装置

专利名称：	一种公交车驾驶室防护装置
摘要：	本发明公开了一种公交车驾驶室防护装置，包括后防护板、侧防护板和防护门；所述防护门包括门框架、下护板、以及玻璃护板升降机构；玻璃护板升降机构包括玻璃护板、滑轨、滑套、齿条、驱动电机、齿轮，滑轨的数量为两条，分别竖直安装在两个侧部框架上，滑套的数量为两个，分别滑动安装在两条滑轨上，玻璃护板固定安装在两个滑套之间；在其中一个滑套上固定安装所述齿条，该齿条与齿轮啮合，齿轮固装在驱动电机的输出轴上，通过驱动电机驱动齿轮，齿轮驱动齿条，齿条带动滑套沿滑轨上下运动，进而实现玻璃护板的升降运动。当有恶意乘客与司机争吵时，司机可以将玻璃护板生起，形成高防护门状态，从而对司机的安全驾驶进行有效防护。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津市职业大学
发明人：	李江江;李晶华;李海斌
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910116040.5
公开号：	CN109795439A
代理机构：	天津创智天诚知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王海滨;李蕊
分类号：	B60R21/12(2006.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	300421 天津市北辰区洛河道2号
主权项：	1.一种公交车驾驶室防护装置，其特征在于：包括后防护板、侧防护板和防护门；后防护板设置在驾驶位后方，侧防护板设置在驾驶位外侧，所述防护门通过铰接连接件铰接在侧防护板上；所述防护门包括门框架、下护板、以及玻璃护板升降机构；所述门框架包括底部水平框架和两个竖直的侧部框架；所述玻璃护板升降机构包括玻璃护板、滑轨、滑套、齿条、驱动电机、齿轮，滑轨的数量为两条，分别竖直安装在两个侧部框架上，滑套的数量为两个，分别滑动安装在两条滑轨上，所述玻璃护板固定安装在两个滑套之间；在其中一个滑套上固定安装所述齿条，该齿条与齿轮啮合，齿轮固装在驱动电机的输出轴上，驱动电机固定在侧部框架上，通过驱动电机驱动齿轮，齿轮驱动齿条，齿条带动滑套沿滑轨上下运动，进而实现玻璃护板的升降运动。所述侧部框架为空心结构，所述滑轨、滑架、齿条板、齿轮均位于侧部框架的空腔内，在侧部框架的内侧板上设置有通槽，以使玻璃护板能够沿该通槽上下移动；所述下护板安装在门框架的下半部位，下护板由前后两个面板组成，两个面板之间具有空间，用于容纳所述玻璃护板。 2.根据权利要求1所述的公交车驾驶室防护装置，其特征在于：侧部框架的高度为1.6-1.8m。 3.根据权利要求1所述的公交车驾驶室防护装置，其特征在于：侧部框架的高度优选为1.6m。 4.根据权利要求1所述的公交车驾驶室防护装置，其特征在于：滑套的长度为80cm。 5.根据权利要求1所述的公交车驾驶室防护装置，其特征在于：，在滑套上设置有用于固定玻璃护板的卡槽，玻璃护板的两侧粘结在该卡槽中。 6.根据权利要求1所述的公交车驾驶室防护装置，其特征在于：所述驱动电机选用带自锁的步进电机。 7.根据权利要求1所述的公交车驾驶室防护装置，其特征在于：在侧部框架上设置有上限位开关和下限位开关，通过上限位开关感知滑套的上升高点位置，通过下限位开关感知滑套下降的低点位置。 8.根据权利要求1所述的公交车驾驶室防护装置，其特征在于：门框架上设置有用于控制所述驱动电机的开关，该开关设置在门框架内侧，当驾驶员认为有需要时，通过该开关控制电机正反转，进而控制玻璃护板的升降。 9.根据权利要求1所述的公交车驾驶室防护装置，其特征在于：在防护门的外侧还设置有门框，防护门和门框之间具有锁扣结构，实现防护门位置固定。 10.如权利要求1-9之一所述的公交车驾驶室防护装置在公交车驾驶室安全防护中的应用，其特征在于：在平时状态下为矮防护门状态；当有恶意乘客与司机争吵时，司机按下控制开关将玻璃护板升起，形成高防护门状态，从而对司机的安全驾驶进行有效防护，有效避免乘客对公交车司机进行伤害或者抢夺方向盘的情况发生。
所属类别：	发明专利