详情

原文传递汽车机舱流水槽连接结构

专利名称：	汽车机舱流水槽连接结构
摘要：	本实用新型公开了一种汽车机舱流水槽连接结构，包括流水槽总成，所述流水槽总成包括沿汽车宽度方向布置的流水槽以及与流水槽焊接为一体的流水槽加强总成，所述流水槽加强总成包括沿汽车宽度方向布置的流水槽加强板，以及对称地焊接在流水槽加强板两端的流水槽支撑板和流水槽密封板；所述流水槽总成的两端均焊接在机舱前纵梁总成和A柱内板上。本实用新型的有益效果是：能够增加流水槽的结构强度，提升整车的碰撞性能、刚度和模态。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	力帆实业(集团)股份有限公司
发明人：	刘洪江;黄云飞;陈杰;时西芳
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821179669.1
公开号：	CN208897004U
代理机构：	重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王玉杰
分类号：	B60R13/07(2006.01);B;B60;B60R;B60R13
申请人地址：	400707 重庆市北碚区蔡家岗镇同兴工业园凤栖路16号
主权项：	1.一种汽车机舱流水槽连接结构，包括流水槽总成(B)，其特征在于：所述流水槽总成(B)包括沿汽车宽度方向布置的流水槽(1)以及与流水槽(1)焊接为一体的流水槽加强总成(B1)，所述流水槽加强总成(B1)包括沿汽车宽度方向布置的流水槽加强板(2)，以及对称地焊接在流水槽加强板(2)两端的流水槽支撑板(3)和流水槽密封板(4)；所述流水槽总成(B)端部两侧分别与机舱前纵梁总成(C)和A柱内板(9)焊接固定。 2.根据权利要求1所述的汽车机舱流水槽连接结构，其特征在于：所述流水槽加强板(2)具有沿其长度方向成型的台阶状结构(2a)，且流水槽加强板(2)通过该台阶状结构(2a)与所述流水槽(1)的侧面和底面焊接。 3.根据权利要求1或2所述的汽车机舱流水槽连接结构，其特征在于：所述机舱前纵梁总成(C)包括减震器座总成(5)、机舱边梁前封板(6)、机盖铰链安装板(7)和机舱边梁后封板(8)；所述流水槽(1)和流水槽加强板(2)均位于减震器座总成(5)的上方，并与减震器座总成(5)形成三层焊连接。 4.根据权利要求3所述的汽车机舱流水槽连接结构，其特征在于：所述流水槽支撑板(3)与流水槽(1)、流水槽密封板(4)和机盖铰链安装板(7)均相连。 5.根据权利要求4所述的汽车机舱流水槽连接结构，其特征在于：所述流水槽密封板(4)与机盖铰链安装板(7)、流水槽(1)和机舱边梁前封板(6) 均相连，所述流水槽密封板(4)、流水槽(1)和减震器座总成(5)形成三层焊连接，所述流水槽密封板(4)、机盖铰链安装板(7)和机舱边梁后封板(8)形成三层焊连接。 6.根据权利要求5所述的汽车机舱流水槽连接结构，其特征在于：所述机盖铰链安装板(7)与流水槽密封板(4)、流水槽(1)和机舱边梁后封板(8)均相连，并与流水槽(1)和A柱内板(9)形成三层焊连接。 7.根据权利要求1所述的汽车机舱流水槽连接结构，其特征在于：所述流水槽加强总成(B1)还包括对称设置在流水槽加强板(2)两端的流水槽连接板(10)，流水槽连接板(10)通过螺栓与所述流水槽支撑板(3)和A柱内板(9)连接。 8.根据权利要求1或7所述的汽车机舱流水槽连接结构，其特征在于：所述流水槽(1)为弧形状，且其两端的内底上设有翻边孔(12)。 9.根据权利要求6所述的汽车机舱流水槽连接结构，其特征在于：所述机舱边梁后封板(8)的中部设有通孔(11)，所述流水槽(1)的两端分别穿过该通孔(11)。
所属类别：	实用新型