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原文传递一种多模混合动力汽车的传动装置

专利名称：	一种多模混合动力汽车的传动装置
摘要：	本发明公开了一种多模混合动力汽车的传动装置，系统效率均衡、加速性能好。包括内燃发动机、第一电动发电机、第二电动发电机、车轮驱动轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、齿轮、离合器Ⅰ、制动器Ⅱ、制动器Ⅲ；其中内燃发动机与第一行星齿轮组固定连接，第一电动发电机与第一行星齿轮组固定连接，第二电动发电机与第三行星齿轮组固定连接，车轮驱动轴与第三行星齿轮组固定连接，离合器Ⅰ两端分别与第一行星齿轮组和第二行星齿轮组固定连接，制动器Ⅱ与第三行星齿轮组连接，制动器Ⅲ与第三行星齿轮组连接，第一行星齿轮组与第二行星齿轮组通过一个连接杆和离合器Ⅰ连接，第二行星齿轮组与第三行星齿轮组通过两个连接杆连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	东南大学
发明人：	庄伟超;陈浩;殷国栋;王金湘;刘畅
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910003362.9
公开号：	CN109795305A
代理机构：	南京众联专利代理有限公司
代理人：	周蔚然
分类号：	B60K6/365(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	210096 江苏省南京市玄武区四牌楼2号
主权项：	1.一种多模混合动力汽车的传动装置，其特征在于：包括内燃发动机（1）、第一电动发电机（2）、第二电动发电机（3）、车轮驱动轴（4）、第一行星齿轮组（5）、第二行星齿轮组（6）、第三行星齿轮组（7）、齿轮（8）、离合器Ⅰ（9）、制动器Ⅱ（10）、制动器Ⅲ（11）；所述内燃发动机（1）与第一行星齿轮组（5）固定连接，第一电动发电机（2）与第一行星齿轮组（5）固定连接，第二电动发电机（3）与第三行星齿轮组（7）固定连接；离合器Ⅰ（9）的两端分别与第一行星齿轮组（5）和第二行星齿轮组（6）固定连接，制动器Ⅱ（10）与第三行星齿轮组（7）固定连接，制动器Ⅲ（11）与第三行星齿轮组（7）固定连接；所述第一行星齿轮组（5）与第二行星齿轮组（6）通过一个连接杆和离合器Ⅰ（9）连接，第二行星齿轮组（6）与第三行星齿轮组（7）通过两个连接杆连接；所述车轮驱动轴（4）通过齿轮（8）与第三行星齿轮组（7）固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种多模混合动力汽车的传动装置，其特征在于：所述第一行星齿轮组（5）包括太阳轮Ⅰ（51）、行星架Ⅰ（52）和齿圈Ⅰ（53），所述行星架Ⅰ（52）一端与太阳轮Ⅰ（51）啮合，另一端与齿圈Ⅰ（53）啮合；所述第二行星齿轮组（6）包括太阳轮Ⅱ（61）、行星架Ⅱ（62）和齿圈Ⅱ（63），所述行星架Ⅱ（62）一端与太阳轮Ⅱ（61）啮合，另一端与齿圈Ⅱ（63）啮合；所述第三行星齿轮组（7）包括太阳轮Ⅲ（71）、行星架Ⅲ（72）和齿圈Ⅲ（73），所述行星架Ⅲ（72）一端与太阳轮Ⅲ（71）啮合，另一端与齿圈Ⅲ（73）啮合；所述太阳轮Ⅰ（51）与第一电动发电机（2）固定连接，所述行星架Ⅰ（52）与太阳轮Ⅱ（61）固定连接，所述齿圈Ⅰ（53）一端与内燃发动机（1）连接，另一端与离合器Ⅰ（9）一端固定连接；所述太阳轮Ⅱ（61）与行星架Ⅰ（52）固定连接，所述行星架Ⅱ（62）与齿圈Ⅲ（73）固定连接，所述齿圈Ⅱ（63）一端与离合器Ⅰ（9）固定连接，另一端与行星架Ⅲ（72）固定连接；所述太阳轮Ⅲ（71）一端与第二电动发电机（3）固定连接，另一端与制动器Ⅲ（11）连接，所述行星架Ⅲ（72）一端与齿圈Ⅱ（63）固定连接，另一端与齿轮（8）固定连接，所述齿圈Ⅲ（73）一端与行星架Ⅱ（62）连接，另一端与制动器Ⅱ（10）固定连接；所述离合器Ⅰ（9）的两端分别与齿圈Ⅰ（53）和齿圈Ⅱ（63）固定连接，所述制动器Ⅱ（10）一端与齿圈Ⅲ（73）连接，所述制动器Ⅲ（11）与太阳轮Ⅲ（71）连接；所述第一电动发电机（2）的输出轴与太阳轮Ⅰ（51）固定连接，第二电动发电机（3）的输出轴与太阳轮Ⅲ（71）固定连接。 3.根据权利要求1或2所述的一种多模混合动力汽车的传动装置，其特征在于：纯电动模式时，离合器Ⅰ（9）和制动器Ⅲ（11）分离，制动器Ⅱ（10）结合，第二电动发电机（3）单独工作。 4.根据权利要求1或2所述的一种多模混合动力汽车的传动装置，其特征在于：内燃机模式时，离合器Ⅰ（9）分离和制动器Ⅲ（11）结合，制动器Ⅱ（10）分离，内燃发动机（1）单独工作。 5.根据权利要求1或2所述的一种多模混合动力汽车的传动装置，其特征在于：并联模式时，离合器Ⅰ（9）和制动器Ⅱ（10）结合，制动器Ⅲ（11）分离；第一电动发电机（2）不工作、内燃发动机（1）和第二电动发电机（3）工作。 6.根据权利要求1或2所述的一种多模混合动力汽车的传动装置，其特征在于：输入型功率分流模式时，离合器Ⅰ（9）和制动器Ⅲ（11）分离，制动器Ⅱ（10）结合；内燃发动机（1），第一电动发电机（2）和第二电动发电机（3）均工作。
所属类别：	发明专利