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原文传递一种车载CT无损检测系统

专利名称：	一种车载CT无损检测系统
摘要：	本发明公开了一种车载CT无损检测系统，包括检测系统车，测控车，线缆，所述检测系统车包括第一车体，所述第一车体内设置射线源系统、探测器系统、夹持组件，所述夹持组件用于夹持被测工件，所述射线源系统用于放出射线，所述探测器系统用于接收穿过被测工件后的射线；所述测控车包括第二车体，所述第二车体内设置测控监控系统，所述测控监控系统与探测器系统之间通过线缆连接。本发明的目的在于提供一种车载CT无损检测系统，以解决现有技术中CT无损检测不利于检测人员作业安全的问题，实现远距离控制操作，分级防护、确保检测人员作业安全的目的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中国工程物理研究院机械制造工艺研究所
发明人：	吉方;董铁;梁瀚;刘明勇;鱼胜利;敬兴久;陈浩;王增勇;汤光平;唐珩;胡栋梁
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910145617.5
公开号：	CN109799249A
代理机构：	成都行之专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	伍星
分类号：	G01N23/046(2018.01);G;G01;G01N;G01N23
申请人地址：	621000 四川省绵阳市绵山路64号
主权项：	1.一种车载CT无损检测系统，其特征在于，包括检测系统车(1)，测控车(2)，线缆(3)，所述检测系统车(1)包括第一车体(5)，所述第一车体(5)内设置射线源系统(7)、探测器系统(8)、夹持组件，所述夹持组件用于夹持被测工件，所述射线源系统(7)用于放出射线，所述探测器系统(8)用于接收穿过被测工件后的射线；所述测控车(2)包括第二车体(44)，所述第二车体(44)内设置测控监控系统(47)，所述测控监控系统(47)与探测器系统(8)之间通过线缆(3)连接。 2.根据权利要求1所述的一种车载CT无损检测系统，其特征在于，所述射线源系统(7)包括加速器悬臂(18)、固定在加速器悬臂(18)上的第一直线导轨(19)、能够沿所述第一直线导轨(19)移动的加速器机架(24)，所述加速器机架(24)内设置加速器升降导轨(22)、能够沿加速器升降导轨(22)移动的加速器(23)；所述加速器机架(24)由第一驱动机构(20)驱动沿第一直线导轨(19)进行移动，所述加速器(23)由第二驱动机构(25)驱动沿加速器升降导轨(22)进行移动。 3.根据权利要求2所述的一种车载CT无损检测系统，其特征在于，所述探测器系统(8)包括探测器悬臂(34)、固定在探测器悬臂(34)上的第二直线导轨(32)、能够沿所述第二直线导轨(32)移动的探测器机架(28)，所述探测器机架(28)内设置探测器升降导轨(30)、能够沿探测器升降导轨(30)移动的探测器(31)，所述探测器(31)与所述加速器(23)相匹配，探测器(31)正对加速器(23)的发射端；所述探测器机架(28)由第三驱动机构(35)驱动沿第二直线导轨(32)进行移动，所述探测器(31)由第四驱动机构(27)沿探测器升降导轨(30)进行移动。 4.根据权利要求2所述的一种车载CT无损检测系统，其特征在于，还包括设置在加速器悬臂(18)上的加速器旋转轴(26)，所述加速器悬臂(18)能够绕加速器旋转轴(26)转动；还包括设置在探测器悬臂(34)上的探测器旋转轴(33)，所述探测器悬臂(34)能够绕探测器旋转轴(33)转动；所述加速器旋转轴(26)、探测器旋转轴(33)均连接在第一车体(5)内。 5.根据权利要求1所述的一种车载CT无损检测系统，其特征在于，所述第一车体(5)上设置伸缩方舱(6)，当伸缩方舱(6)展开时，所述射线源系统(7)、探测器系统(8)、夹持组件均位于所述伸缩方舱(6)内，所述加速器(23)的射线出口处设置局部屏蔽体(9)；所述第二车体(44)上设置固定方舱(45)，所述测控监控系统(47)位于固定方舱(45)内，固定方舱(45)的内侧壁设置方舱侧壁屏蔽体(46)。 6.根据权利要求1所述的一种车载CT无损检测系统，其特征在于，所述夹持组件包括能够沿同一组直线导轨(15)进行移动的工件夹紧回转机构(12)、工件夹紧机构(14)；所述工件夹紧回转机构(12)包括第一基座(42)、第一轴承机座(40)，第一旋转卡盘连接在第一轴承机座(40)上，所述第一轴承机座(40)位于第一基座(42)的正上方，第一轴承机座(40)与第一基座(42)通过轴线竖直的螺栓(41)连接，所述螺栓(41)与第一基座(42)螺纹配合；所述工件夹紧机构(14)包括第二基座(48)、第二轴承机座(49)，第二旋转卡盘连接在第二轴承机座(49)上，所述第二轴承机座(49)位于第二基座(48)的正上方，第二轴承机座(49)与第二基座(48)通过轴线竖直的螺栓(41)连接，所述螺栓(41)与第二基座(48)螺纹配合。 7.根据权利要求6所述的一种车载CT无损检测系统，其特征在于，所述第一轴承机座(40)底部设置若干导向杆(43)，所述第一基座(42)顶部设置若干与所述导向杆(43)相匹配的通孔，第一轴承机座(40)的导向杆(43)插入第一基座(42)的通孔中；所述第二轴承机座(49)底部设置若干导向杆(43)，所述第二基座(48)顶部设置若干与所述导向杆(43)相匹配的通孔，第二轴承机座(49)的导向杆(43)插入第二基座(48)的通孔中。 8.根据权利要求7所述的一种车载CT无损检测系统，其特征在于，所述第一旋转卡盘、第二旋转卡盘均包括同心的外环(50)、内环(51)，所述外环(50)、内环(51)的轴线均平行于所述直线导轨(15)，所述内环(51)能够相对外环(50)进行转动，所述内环(51)内壁设置N个环形均布的夹头(37)，其中N≥3。 9.根据权利要求8所述的一种车载CT无损检测系统，其特征在于，所述第一旋转卡盘的外环(50)固定在第一轴承机座(40)上，还包括用于驱动第一旋转卡盘的内环(51)进行转动的驱动机构。 10.根据权利要求6所述的一种车载CT无损检测系统，其特征在于，还包括用于驱动所述工件夹紧回转机构(12)或工件夹紧机构(14)在直线导轨(15)上进行移动的驱动装置(16)。
所属类别：	发明专利