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原文传递 CT方舱减震控制系统、方法、装置及车载CT系统

专利名称：	CT方舱减震控制系统、方法、装置及车载CT系统
摘要：	本发明公开了一种CT方舱减震控制系统、方法、装置及车载CT系统，该CT方舱减震控制系统包括舱体、支撑架、CT设备、控制装置和设置在支撑架和舱体之间的支撑装置，CT设备的扫描机架和检查床均通过支撑架与舱体连接，支撑架和舱体之间设置有减震器，控制装置根据运输车辆的运行状态控制支撑装置降落或升起，以使减震器处于负载状态或卸载状态，当运输车辆启动时，控制支撑装置降落，使减震器处于负载状态；当运输车辆熄火停驻时，控制支撑装置升起，使减震器处于卸载状态。上述的CT方舱减震控制系统能够提高CT方舱的减震器负载/卸载工作状态切换的调节效率高和调节精度。本发明还提供一种CT方舱减震控制方法、装置及车载CT系统。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海联影医疗科技有限公司
发明人：	周欣;娄昕;吴婷婷;周培;马林;杨萌
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910388302.3
公开号：	CN110103843A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	胡彬
分类号：	B60R11/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R11
申请人地址：	201807 上海市嘉定区城北路2258号
主权项：	1.一种CT方舱减震控制系统，包括：舱体(10)、支撑架(20)和CT设备(30)，所述CT设备(30)的扫描机架(31)和检查床(32)均通过所述支撑架(20)与所述舱体(10)连接，所述支撑架(20)和所述舱体(10)之间设置有减震器(40)，其特征在于，还包括：支撑装置(50)，设置在所述支撑架(20)和所述舱体(10)之间,所述支撑装置(50)包括能够升降的支撑部，所述支撑部升起顶升所述支撑架(20)，所述支撑部降落与所述支撑架(20)分离；控制装置，用于根据运输车辆(60)的运行状态控制所述支撑部降落或升起，以使所述减震器(40)处于负载状态或卸载状态，所述控制装置包括：车辆启动状态监测单元(71)，用于检测所述运输车辆(60)是否启动；处理器(72)，分别与所述车辆启动状态监测单元(71)和所述支撑装置(50)连接，用于当所述运输车辆(60)启动时，控制所述支撑部降落以使所述减震器(40)处于负载状态；并且，当所述运输车辆(60)熄火停驻时，控制所述支撑部升起以使所述减震器(40)处于卸载状态。 2.根据权利要求1所述的CT方舱减震控制系统，其特征在于，所述控制装置还包括：车辆运动状态检测单元(73)，用于检测所述运输车辆(60)的运动状态，获取车辆的震动参数；所述处理器(72)还与所述车辆运动状态检测单元(73)和所述减震器(40)连接，用于当所述震动参数大于预设震动参数时，减小所述减震器(40)的阻尼。 3.根据权利要求1所述的CT方舱减震控制系统，其特征在于，所述舱体(10)上还设置有多个支撑脚，所述支撑脚具有收起状态和展开状态，处于所述展开状态时所述支撑脚伸展开与地面抵接。 4.根据权利要求3所述的CT方舱减震控制系统，其特征在于，所述舱体(10)上还设置有驱动装置，所述驱动装置分别与所述处理器(72)和所述支撑脚连接，所述驱动装置根据所述处理器(72)发送的控制指令控制所述支撑脚收起或展开。 5.一种CT方舱减震控制方法，其特征在于，包括以下步骤：检测运输车辆(60)是否启动；当运输车辆(60)启动时，控制支撑装置(50)的支撑部降落，使减震器(40)处于负载状态；当运输车辆(60)熄火停驻时，控制支撑装置(50)的支撑部升起，使减震器(40)处于卸载状态。 6.根据权利要求5所述的CT方舱减震控制方法，其特征在于，所述当运输车辆(60)启动时，控制支撑装置(50)的支撑部降落，使减震器(40)处于负载状态的步骤之后，还包括以下步骤：检测车辆的运动状态，获取运输车辆(60)的震动参数；当所述震动参数大于预设震动参数时，减小减震器(40)的阻尼。 7.根据权利要求6所述的CT方舱减震控制方法，其特征在于，所述震动参数包括震动幅值和/或震动频率。 8.根据权利要求7所述的CT方舱减震控制方法，其特征在于，所述当运输车辆(60)熄火停驻时，控制支撑装置(50)的支撑部升起，使减震器(40)处于卸载状态的步骤之后，还包括以下步骤：控制支撑脚伸展，支撑脚与地面抵接，支撑舱体(10)；当运输车辆(60)移出舱体(10)下方后，控制支撑脚收缩，使舱体(10)降落到地面。 9.一种CT方舱减震控制装置，其特征在于，包括：车辆启动状态监测单元(71)，用于检测运输车辆(60)是否启动；处理器(72)，用于当运输车辆(60)启动时，控制支撑装置(50)的支撑部降落，使减震器(40)处于负载状态；并且，当运输车辆(60)熄火停驻时，控制支撑装置(50)的支撑部升起，使减震器(40)处于卸载状态。 10.一种车载CT系统，包括：运输车辆(60)、舱体(10)、支撑架(20)和CT设备(30)，所述CT设备(30)的扫描机架(31)和检查床(32)均通过所述支撑架(20)与所述舱体(10)连接，所述支撑架(20)和所述舱体(10)之间设置有减震器(40)，其特征在于，还包括：支撑装置(50)，设置在所述支撑架(20)和所述舱体(10)之间,所述支撑装置(50)包括能够升降的支撑部，所述支撑部升起顶升所述支撑架(20)，所述支撑部降落与所述支撑架(20)分离；控制装置，用于根据运输车辆(60)的运行状态控制所述支撑部降落或升起，以使所述减震器(40)处于负载状态或卸载状态，所述控制装置包括：车辆启动状态监测单元(71)，用于检测所述运输车辆(60)是否启动；处理器(72)，分别与所述车辆启动状态监测单元(71)和所述支撑装置(50)连接，用于当所述运输车辆(60)启动时，控制所述支撑部降落以使所述减震器(40)处于负载状态；并且，当所述运输车辆(60)熄火停驻时，控制所述支撑部升起以使所述减震器(40)处于卸载状态。 11.根据权利要求10所述的车载CT系统，其特征在于，所述运输车辆(60)被配置为能够为所述CT设备(30)供电。 12.根据权利要求10所述的车载CT系统，其特征在于，所述舱体(10)的尾部配置有舱门(80)，所述舱门(80)与所述舱体(10)通过所述舱体(10)的尾部下端的铰链连接。 13.根据权利要求10所述的车载CT系统，其特征在于，所述控制装置还包括水平角度检测单元，所述水平角度检测单元用于检测车载CT系统与水平面间的角度，并将检测到的角度信息传送至处理器(72)，所述处理器(72)根据所述角度信息调整各个所述支撑装置(50)的支撑部的支撑高度。
所属类别：	发明专利