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原文传递车用空气悬挂系统

专利名称：	车用空气悬挂系统
摘要：	本发明涉及车领域，公开了车用空气悬挂系统，其包括减震杆(2)和空气弹簧(1)，减震杆(2)的外壁上固装有减震环(21)，还包括上连接板(3)和下连接板(4)，空气弹簧(1)与上连接板(3)和减震环(21)均密封连接；空气弹簧(1)包括弹簧外囊(11)和空气导流装置(12)，还包括减震螺旋弹簧(5)；空气导流装置(12)包括固定在减震杆(2)上端的环形安装板(121)，环形安装板(121)上设有多个导流孔(1211)，环形安装板(121)上均设有多个弧形板(122)。本发明通过设置在空气弹簧内的空气导流装置，有效缓冲空气弹簧受到的瞬间压力，防止空气弹簧的失效，延长了产品的使用寿命。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江科力车辆控制系统有限公司
发明人：	马靖;林勇伟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201910114067.0
公开号：	CN109808436A
代理机构：	浙江杭知桥律师事务所
代理人：	王梨华;陈丽霞
分类号：	B60G17/0165(2006.01);B;B60;B60G;B60G17
申请人地址：	324100 浙江省衢州市江山经济开发区山海协作区协作路19-1号
主权项：	1.车用空气悬挂系统，包括减震杆(2)和空气弹簧(1)，其特征在于：减震杆(2)的外壁上固装有减震环(21)，还包括上连接板(3)和下连接板(4)，上连接板(3)位于减震杆(2)上方，下连接板(4)固定在减震杆(2)的下端，空气弹簧(1)套设在减震杆(2)的上端，空气弹簧(1)的上端与上连接板(3)固接，空气弹簧(1)的下端固装在减震环(21)上，空气弹簧(1)与上连接板(3)和减震环(21)均密封连接；空气弹簧(1)包括弹簧外囊(11)和安装在弹簧外囊(11)内的空气导流装置(12)，还包括减震螺旋弹簧(5)，减震螺旋弹簧(5)位于弹簧外囊(11)内，减震螺旋弹簧(5)的上下两端分别压紧在上连接板(3)的下表面和减震杆(2)的上表面上；空气导流装置(12)包括固定在减震杆(2)上端的环形安装板(121)，环形安装板(121)与弹簧外囊(11)的内壁之间设有15mm～50mm的间隙，环形安装板(121)上设有多个导流孔(1211)，环形安装板(121)的上表面和下表面上均设有多个弧形板(122)，弧形板(122)围绕环形安装板(121)的轴向圆周分布，弧形板(122)的两端与环形安装板(121)轴线的距离不同，弧形板(122)远离环形安装板(121)轴线的一端为外端，弧形板(122)靠近环形安装板(121)轴线的一端为内端，弧形板(122)外端的凸起高度是弧形板(122)内端的凸起高度的1.3～2.1倍。 2.根据权利要求1所述的车用空气悬挂系统，其特征在于：弹簧外囊(11)的内壁上设有多个沿空气弹簧(1)轴向方向依次分布的环形凹槽(111)，每个环形凹槽(111)的截面均为弧形，弧形凹槽(111)的槽面上均匀分布有多个半球型的凸起(1111)。 3.根据权利要求1所述的车用空气悬挂系统，其特征在于：空气弹簧(1)上设有进气孔(101)和出气孔(102)，进气孔(101)和出气孔(102)均位于空气弹簧(1)的下端且关于空气弹簧(1)的轴向对称设置，进气孔(101)内安装有进气管(1011)，出气孔(102)内安装有出气管(1021)，进气管(1011)连接有气泵(103)，进气管(1011)上安装有进气阀(10111)，出气管(1021)上安装有出气阀(10211)。 4.根据权利要求3所述的车用空气悬挂系统，其特征在于：还包括控制系统，控制系统包括监测模块、分析模块和阀模块，监测模块感应车辆底板与地面之间的距离变化并生成距离信号发送给分析模块，分析模块根据接收到的距离信号控制阀模块的工作，阀模块控制进气阀(10111)和出气阀(10211)的闭合。
所属类别：	发明专利