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一种低压发电机替代部分DCDC转换器的新能源汽车
| 专利名称： | 一种低压发电机替代部分DCDC转换器的新能源汽车 |
| 摘要： | 本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种低压发电机替代部分DCDC转换器的新能源汽车，包括低压发电机，与汽车电动机的输出轴连接；低压控制器，分别与低压发电机、整车控制器及低压蓄电池连接；DCDC转换器，输入端与动力电池连接，输出端与所述低压蓄电池连接；汽车在正常行驶或暂停状态下，由所述DCDC转换器给所述低压蓄电池供电；汽车在松电门或踩刹车状态下，由所述低压发电机给所述低压蓄电池供电。本申请在新能源汽车高压电动机输出轴上增加了一部低压发电机，把原来DCDC转换器一半左右功率交给低压发电机来输出，同时低压发电机还能起到能量回收的功能，从而降低了汽车低压供电成本，且增加了一小部分车辆续航里程。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 浙江;33 |
| 申请人： | 浙江合众新能源汽车有限公司 |
| 发明人： | 朱晨清;肖岩;彭庆丰 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-01-22T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-28T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910057033.2 |
| 公开号： | CN109808495A |
| 代理机构： | 杭州千克知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 赵卫康 |
| 分类号： | B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1 |
| 申请人地址： | 314500 浙江省嘉兴市桐乡市桐乡经济开发区庆丰南路999号206室 |
| 主权项： | 1.一种低压发电机替代部分DCDC转换器的新能源汽车，其特征在于：包括 低压发电机（1），与汽车电动机的输出轴连接； 低压控制器（2），分别与低压发电机（1）、整车控制器及低压蓄电池连接； DCDC转换器，输入端与动力电池连接，输出端与所述低压蓄电池连接； 汽车在正常行驶或暂停状态下，由所述DCDC转换器给所述低压蓄电池供电；汽车在松电门或踩刹车状态下，由所述低压发电机（1）给所述低压蓄电池供电。 2.根据权利要求1所述的一种低压发电机替代部分DCDC转换器的新能源汽车，其特征在于：当汽车正常行驶且汽车所需的低压电能大于设定阈值时，由所述DCDC转换器及所述低压发电机（1）共同给所述低压蓄电池供电。 3.根据权利要求1所述的一种低压发电机替代部分DCDC转换器的新能源汽车，其特征在于：所述汽车电动机还连接有减速器。 4.根据权利要求1所述的一种低压发电机替代部分DCDC转换器的新能源汽车，其特征在于：所述低压发电机（1）工作在能量回收状态。 5.根据权利要求1所述的一种低压发电机替代部分DCDC转换器的新能源汽车，其特征在于：所述低压发电机（1）的输出功率为汽车所需总功率的一半。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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