详情

原文传递用于大马力车辆的后驱动桥

专利名称：	用于大马力车辆的后驱动桥
摘要：	本实用新型公开了一种用于大马力车辆的后驱动桥，涉及后驱动桥技术领域，包括输入动力的输入轴和输出动力的轮毂，还包括连接输入轴和轮毂的传动装置，所述输入轴与车辆水平成20度仰角设计。本实用新型的有益效果是，提高变速箱的安装位置，防止工作中地面杂物碰撞变速箱油底壳，进而提高了整车的离地间隙；降低了行驶速度，承受载荷增加，增大了输出扭矩，提高了行驶性能和安全性能；自动提高车辆在泥泞路面的通过性；采用三段式连接的桥壳，其结构简单，易于加工；设计了半轴油封座，使得整桥在偏摆角度达到20度或者更高时，能够适应于左右地面高度差距大的复杂工作环境。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	泰安路通桥箱科技有限公司
发明人：	许国林;秦洪国;孙秋梅;伊庆建;葛英鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821175803.0
公开号：	CN208896782U
代理机构：	北京汇捷知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	于鹏
分类号：	B60B35/12(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	271000 山东省泰安市肥城市高新区永安路甲39号1、2、3幢
主权项：	1.一种用于大马力车辆的后驱动桥，包括输入动力的输入轴(1)和输出动力的轮毂(9)，其特征在于，还包括连接输入轴(1)和轮毂(9)的传动装置，所述输入轴(1)与车辆水平成20度仰角设计。 2.根据权利要求1所述的用于大马力车辆的后驱动桥，其特征在于，所述传动装置包括两对称设置在输入轴(1)两侧的半轴(6)、连接输入轴(1)和半轴(6)的第一级减速器(3)、以及连接半轴(6)和轮毂(9)的第二级减速器(10)。 3.根据权利要求2所述的用于大马力车辆的后驱动桥，其特征在于，还包括防滑差速器总成(2)，所述防滑差速器总成(2)包括花键毂(21)、主动环(22)和从动环(23)，所述半轴(6)活动设置在花键毂(21)内；所述花键毂(21)通过花键副与从动环(23)连接，所述从动环(23)通过梯形端面齿与主动环(22)联结，主动环(22)与第一级减速器(3)连接。 4.根据权利要求2所述的用于大马力车辆的后驱动桥，其特征在于，还包括桥壳总成(4)，两所述半轴(6)分别设置在桥壳总成(4)中的两端。 5.根据权利要求4所述的用于大马力车辆的后驱动桥，其特征在于，所述桥壳总成(4)为三段式连接的桥壳，两端的桥壳关于中部的桥壳对称分布，所述输入轴(1)设置在中部的桥壳内。 6.根据权利要求4所述的用于大马力车辆的后驱动桥，其特征在于，还包括半轴油封座(5)，所述半轴油封座(5)设置在第一级减速器(3)与第二级减速器(10)之间且位于桥壳总成(4)的内部。 7.根据权利要求2所述的用于大马力车辆的后驱动桥，其特征在于，所述第一级减速器(3)为双曲线螺旋伞齿轮传动的齿轮组。 8.根据权利要求2所述的用于大马力车辆的后驱动桥，其特征在于，所述第二级减速器(10)为行星周转轮系减速器，所述行星周转轮系减速器通过太阳轮上的花键与半轴(6)联接，所述行星周转轮系减速器通过螺栓与轮毂(9)连接。 9.根据权利要求4所述的用于大马力车辆的后驱动桥，其特征在于，所述轮毂(9)通过轴承与桥壳总成(4)转动式联接。 10.根据权利要求4所述的用于大马力车辆的后驱动桥，其特征在于，还包括行车制动器总成(7)，所述行车制动器总成(7)与桥壳总成(4)联接。
所属类别：	实用新型