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原文传递一种用于车辆的增程器装置及其控制方法

专利名称：	一种用于车辆的增程器装置及其控制方法
摘要：	本发明提供了一种用于车辆的增程器装置及其控制方法，涉及车辆的增程器。所述车辆安装有驱动电机及电池，发动机与发电机传动连接，以向驱动电机或/和电池供电；增程器装置还包括控制器，与发动机连接，以基于驱动电机的功率需求或/和电池的电量而控制发动机启动且转速仅为多个不同的设定速度中的相应一个；其中，设定速度基于发动机的万有特性而设定，多个不同的设定速度对应发动机的多个不同输出功率。使增程器的发动机能够满足所有工况下的驱动电机的功率需求，并提高车辆的NVH性能。降低增程器发动机的油耗，尤其是使增程器发动机可以工作在最低油耗区，以相对普通燃油车辆具有显著的节能减排优势。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利新能源商用车集团有限公司
发明人：	张微奇;王一戎;霍元
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201910087649.4
公开号：	CN109808514A
代理机构：	北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	康正德;薛峰
分类号：	B60L50/62(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号1号楼612室
主权项：	1.一种用于车辆的增程器装置，所述车辆安装有驱动电机及电池，所述驱动电机用于驱动所述车辆行驶，所述电池为所述驱动电机供电；所述增程器包括发动机及发电机，其特征在于，所述发动机与所述发电机传动连接，以向所述驱动电机或/和所述电池供电；所述增程器装置还包括控制器，与所述发动机连接，基于所述驱动电机的功率需求或/和所述电池的电量，所述控制器控制所述发动机启动且转速仅为多个不同的设定速度中的相应一个；其中，所述设定速度基于所述发动机的万有特性而设定，多个不同的所述设定速度对应所述发动机的多个不同输出功率。 2.根据权利要求1所述的用于车辆的增程器装置，其特征在于，所述控制器与所述电池连接，以基于所述电池的电量低于设定电量而控制所述发动机启动。 3.根据权利要求1所述的用于车辆的增程器装置，其特征在于，所述车辆安装有踏板，用于控制所述驱动电机的输出功率，以通过驾驶员对所述踏板的不同踩踏压力或踩踏深度而控制所述驱动电机的输出功率；所述踏板与所述控制器通过检测器件连接，所述检测器件用于检测所述驾驶员对所述踏板的踩踏压力或踩踏深度，以使得所述控制器基于所述驾驶员对所述踏板的不同踩踏压力或踩踏深度，而获知所述驱动电机的功率需求。 4.根据权利要求3所述的用于车辆的增程器装置，其特征在于，在所述驾驶员对所述踏板的踩踏压力或踩踏深度大于或等于第一设定值的情况下，所述控制器控制所述发动机启动并向所述驱动电机供电；在所述驾驶员对所述踏板的踩踏压力或踩踏深度小于所述第一设定值而大于或等于第二设定值的情况下，所述控制器控制所述发动机启动并同时向所述驱动电机和所述电池供电；在所述驾驶员对所述踏板的踩踏压力或踩踏深度小于所述第二设定值的情况下，所述控制器控制所述发动机启动并向所述电池供电；其中，所述第二设定值小于所述第一设定值。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于车辆的增程器装置，其特征在于，所述设定速度的数量最少为两个，最多为二十个。 6.根据权利要求1至4中任一项所述的用于车辆的增程器装置，其特征在于，所述设定速度基于所述发动机的万有特性图或/和排放MAP图而设定。 7.根据权利要求1至4中任一项所述的用于车辆的增程器装置，其特征在于，所述设定速度还基于所述车辆的重量、目标车速、车辆行驶的迎风面积、变速箱速比或/和轮胎规格而设定。 8.一种用于车辆的增程器控制方法，所述车辆安装有驱动电机及电池，所述驱动电机用于驱动所述车辆行驶，所述电池为所述驱动电机供电；所述增程器包括发动机及发电机，其特征在于，根据所述发动机的万有特性而设置多个不相同的设定速度，并使多个所述设定速度分别对应所述发动机的多个不同输出功率；根据所述驱动电机的功率需求或/和所述电池的电量而使所述发动机启动，使所述发动机的转速仅为多个所述设定速度中的相应一个。 9.根据权利要求8所述的增程器控制方法，其特征在于，所述车辆安装有踏板，用于控制所述驱动电机的输出功率，通过驾驶员对所述踏板的不同踩踏压力或踩踏深度，而获知所述驱动电机的功率需求；在所述驾驶员对所述踏板的踩踏压力或踩踏深度大于或等于第一设定值的情况下，使所述发动机向所述驱动电机供电；在所述驾驶员对所述踏板的踩踏压力或踩踏深度小于所述第一设定值而大于或等于第二设定值的情况下，使所述发动机同时向所述驱动电机和所述电池供电；在所述驾驶员对所述踏板的踩踏压力或踩踏深度小于所述第二设定值的情况下，使所述发动机向所述电池供电；其中，所述第二设定值小于或远小于所述第一设定值。
所属类别：	发明专利